Porsche представила 963 RSP — дорожную версию гоночного прототипа Type 9R0 Porsche 963 LMDh, названную в честь Роджера Пенске. Машина приурочена к 50-летию кастомного Porsche 917 K графа Росси из дома Martini & Rossi. Под капотом — 680-сильный 4,6-литровый твин-турбо V8 с гибридной надстройкой. Машина получила фары, дорожную подвеску и салон из кожи и алькантары.
История одной поездки
Porsche разработал прототип 917 в 1969 году. Модель выиграла
24 часа Ле-Мана.
в 1970-м и забирала титулы в чемпионате мира по спорткарам с 1969 по 1971-й. Считается величайшим гоночным Porsche всех времён. В 1974 году граф Росси ди Монтелера — наследник империи Martini & Rossi — пришёл на завод Porsche в Цуффенхаузене и попросил дорожную версию гоночного 917 K. Компания достала со склада шасси 030 и выполнила желание. Конверсия была минимальной — граф хотел настоящую гоночную машину. Убрали несколько аэродинамических элементов, добавили глушитель. Салон — аутентичная бежевая кожа. В 1975 году граф поехал на своём 917 из Цуффенхаузена в Париж, где машина стоит в оригинале до сих пор. Спустя 50 лет Porsche вспоминает те дни с 963 RSP.
«Всё началось с «а что, если?» — страстный проект небольшой команды энтузиастов из Penske и Porsche, которые вместе представили версию 963, максимально близкую по духу и внешности к 917 графа Росси» — Тимо Реш, президент и CEO Porsche North America.
«У нас отличные отношения с Porsche с 1972 года. Когда мы взялись за проект, разница между двумя поколениями гоночных машин стала серьёзным вызовом. То, что получилось, не потеряло остроты и одинаково захватывает и на треке, и на дороге» — Роджер Пенске, председатель Penske Corporation.
«Это был опыт на всю жизнь. Ехать по обычной дороге рядом с 917 — нереально. Машина вела себя отлично: дружелюбнее и прощала больше ошибок, чем обычный 963. И гораздо комфортнее, особенно без всей защитной экипировки» — Тимо Бернхард, трёхкратный победитель «24 часов Ле-Мана».
«917 из истории был гоночной машиной — пусть и выехавшей на дорогу. Мы подошли к 963 RSP так же: использовали лучшие материалы, но под капотом это всё ещё гоночный автомобиль» — Тимо Реш.