Ещё десять лет назад тысяча лошадиных сил казалась пределом. Дорогие экзотические машины с трудом дотягивались до этой отметки, а большинство так и оставались на стадии концептов. Сегодня всё иначе. Современные гибридные системы и квадромоторные электрические платформы вывели планку за 2000 л.с. Если вы ищете машину с максимальной отдачей или присматриваетесь к аукционам, этот материал разложит по полочкам всех ключевых игроков — с точными характеристиками, технологиями и контекстом. И да, мы расскажем, у какой тачки сегодня больше всего лошадей.
Новая эра мегакаров: границы сдвинулись
Большую часть автомобильной истории даже самые безумные моторы выдавали несколько сотен сил. Потом начались суперкарные войны 1990-х. McLaren F1 шокировал мир 627 л.с. от атмосферной V12. К 2000-м Bugatti Veyron добрался до 1001 л.с. — и это называли непревзойдённым достижением. Понадобилось меньше десяти лет, чтобы доказать обратное. Теперь вопрос не в том, перешагнёт ли машина через 1000 л.с. Вопрос — пробьёт ли она 2000. Сдвиг произошёл по трём причинам: — Гибридные технологии позволяют складывать мощность электромоторов поверх и без того серьёзных цифр от ДВС — Квадромоторные электрокары выдают мгновенный крутящий момент, недоступный бензиновым машинам со старта — Современные материалы — карбоновые монококи, керамические тормоза — позволяют шасси держать нагрузки, которые раньше разрушали платформы Лошадиные силы остаются главным мерилом производительности. Но то, как они производятся, изменилось до неузнаваемости.
Элита: серийные гиперкары с максимальной мощностью
Только дорожные, подтверждённые к производству машины. Концепты и единичные экземпляры не учитываем. Цифры — заводские на пиковой отдаче.
Koenigsegg Gemera — 2300 л.с.
Самый мощный автомобиль в мире на данный момент. Gemera выдаёт 2300 л.с. за счёт 5,0-литрового битурбо V8 в паре с электромотором Dark Matter от Koenigsegg. Суммарная отдача — 2300 л.с. и 2581 lb-ft крутящего момента. Цифра впечатляет, но не она делает Gemera уникальной. Это четырёхместный гран-туризер, который даёт гиперкарную производительность в повседневном формате. Машина работает на топливе E85, что особенно актуально для США с их сетью этаноловых заправок. — Разгон 0-60 миль/ч: менее 2 секунд — Максималка: более 249 миль/ч (оценка) — Цена: около $1,7 млн Вердикт: Самый мощный серийный автомобиль. Никто не сочетает такую отдачу с четырёхместным салоном.
Rimac Nevera R — 2107 л.с.
Самый мощный чисто электрический гиперкар. Nevera R использует квадромоторную установку — по мотору на каждое колесо — и выдаёт 2107 л.с. с 1741 lb-ft крутящего момента без намёка на турбояму. Обновлённая версия R отличается улучшенным охлаждением батареи, переписанным софтом и электронным векторингом тяги, который перераспределяет мощность между колёсами за миллисекунды. Цифры разгона говорят сами за себя: 0-60 миль/ч за 1,66 секунды — это подтверждённые данные Racelogic VBOX. Быстрейший разгон среди всех серийных машин, когда-либо проходивших тесты. — Запас хода: около 340 миль (WLTP) — Максималка: 258 миль/ч — Цена: около $2,4 млн Вердикт: Лучший электрический гиперкар по мощности и подтверждённой динамике.
Lotus Evija — 2011 л.с.
Самый мощный британский автомобиль в истории. Lotus Evija — чисто электрический гиперкар, выдающий 2011 л.с. через четыре электромотора. Активная аэродинамика — задний диффузор и автоматический передний сплиттер — создаёт серьёзную прижимную силу на скоростях выше 200 миль/ч. Тираж ограничен 130 экземплярами. Карбоновая платформа удерживает снаряжённую массу на отметке около 3700 фунтов — легко для электрокара такой мощности. — Разгон 0-60 миль/ч: менее 3 секунд — Максималка: более 200 миль/ч — Цена: около $2,1 млн
Hennessey Venom F5 — 1817 л.с.
Самый мощный чисто бензиновый гиперкар. Hennessey пошли другим путём. Никакого гибридного довеска, никаких электромоторов — только 6,6-литровый битурбо V8 под названием «Fury». Отдача — 1817 л.с. на 91-м бензине и больше на E85. Venom F5 создан для одной цели — побить мировой рекорд скорости. В Hennessey целят в 311 миль/ч, что сделало бы这台 машину быстрейшей из когда-либо замеренных. Испытания продолжаются. — Вес: 2998 фунтов (карбоновое шасси) — Тираж: 24 единицы — Цена: около $2,1 млн Вердикт: Лучший бензиновый гиперкар для тех, кто ценит механическую драму и охоту за максималкой.
Bugatti Tourbillon — 1775 л.с.
Переосмысление легенды. Tourbillon — важный поворот для Bugatti. Вместо W16, определившего эпоху Veyron и Chiron, здесь стоит атмосферная 8,3-литровая V16, разработанная с Cosworth. Она выдаёт 1000 л.с. сама по себе. Три электромотора добавляют ещё 775 л.с., доводя суммарную отдачу гибрида до 1775 л.с. V16 раскручивается до 9000 об/мин — звук полностью отличается от турбированного характера Chiron. В Bugatti говорят, что выбор был осознанным: хотели сохранить драму высокооборотного мотора, укладываясь в современные эконормы. — Разгон 0-60 миль/ч: менее 2 секунд — Максималка: 277 миль/ч — Цена: от $4 млн+
SSC Tuatara — 1750 л.с.
Максимальная отдача на E85. SSC Tuatara использует битурбо V8, выдающий 1350 л.с. на 91-м бензине и 1750 л.с. на E85. Совместимость с этанолом делает Tuatara одним из немногих гиперкаров, которые серьёзно выигрывают от американской инфраструктуры. В 2020 году SSC заявила о средней скорости 316,11 миль/ч на закрытом шоссе в Неваде, но результат оспаривали из-за аномалий в данных. Последующий заезд подтвердил 295,0 миль/ч в одном направлении, что делает Tuatara полноценным претендентом на рекорд. — Тираж: менее 100 единиц — Цена: около $1,6 млн
Koenigsegg Jesko Absolut — 1600 л.с.
Построена для одного — абсолютной максималки. Jesko Absolut — самый аэродинамичный автомобиль Koenigsegg. Каждое дизайнерское решение служит одной цели — снижению сопротивления, а не прижимной силы. Битурбо V8 выдаёт 1600 л.с. на E85 и работает в паре с 9-ступенчатой Light Speed Transmission, которая переключается быстрее любого робота с двумя сцеплениями. В Koenigsegg прогнозируют теоретическую максималку в 330 миль/ч. Полноценных замеров на полной скорости пока не проводили. — Коэффициент лобового сопротивления: 0,278 Cd — исключительно низкий для гиперкара — Тираж: 125 единиц — Цена: около $3 млн
Реальная производительность: машины с большой мощностью, которые можно купить
Гиперкары задают планку, но их почти никто не покупает. Большинство живёт в другом сегменте. Вот высокомощные серийные машины, доступные через дилеров, оптовые аукционы и площадки по продаже битых авто.
Tesla Model S Plaid — 1020 л.с.
Единственный массовый автомобиль, перешагнувший порог 1000 л.с. без ДВС. Трёхмоторная конфигурация выдаёт 1020 л.с. и разгон до 60 миль/ч за 1,99 секунды — быстрее большинства суперкаров вдвое дороже. Для американских покупателей ключевое преимущество — низкие эксплуатационные расходы. Зарядка дома стоит копейки по сравнению с премиальным топливом, а обслуживание заметно дешевле, чем у турбированных бензиновых альтернатив. Битые Model S Plaid регулярно появляются на Copart и AutoBidMaster — часто с повреждениями от наводнений или ударов, при которых силовой агрегат остаётся нетронутым.
BMW M5 (G90) — 727 л.с.
Новый M5 сочетает 4,4-литровый битурбо V8 с подключаемым электромотором, выдавая 727 л.с. — рекорд для M5. Разгон до 60 миль/ч за 3,4 секунды, плюс возможность коротких поездок на чистом электричестве. Для тех, кому нужен четырёхдверный практичный автомобиль с суперкарной динамикой, гибридный M5 попадает в редкую нишу. К тому же он заметно теряет в цене в первые годы, что делает его сильным вариантом на вторичке и оптовых аукционах.
Chevrolet Corvette Z06 — 670 л.с.
5,5-литровая V8 с плоским коленвалом — один из лучших атмосферных моторов в современном производстве. Она раскручивается до 8600 об/мин и выдаёт 670 л.с. без турбин и электро-довеска — редкость по нынешним временам. При базовой цене около $109 000 Z06 даёт больше атмосферных лошадей на доллар, чем почти любая другая машина. Битые экземпляры — часто с градом или лёгкими ударами сзади — представляют серьёзную ценность на аукционах благодаря надёжности силового агрегата.
Cadillac CT5-V Blackwing — 668 л.с.
CT5-V Blackwing оснащается нагнетаемой 6,2-литровой V8 на 668 л.с. и всё ещё доступен с шестиступенчатой механикой — одним из последних вариантов для тех, кто хочет самостоятельно переключать передачи на мощной машине. Для американских покупателей, которым нужна трековая динамика в люксовом седане, Blackwing становится всё более сложным конкурентом по соотношению цены и качества. Он регулярно встречается в аукционах битых авто с косметическими повреждениями, не затрагивающими механику. Вердикт: Лучший доступный высокомощный автомобиль для американцев, которые хотят механику и настоящие трековые повадки.
Итог
Самые мощные машины мира представляют две совершенно разные философии. Гиперкары вроде Koenigsegg Gemera (2300 л.с.) и Rimac Nevera R (2107 л.с.) — это внешняя граница инженерной мысли, машины, построенные чтобы доказать, что возможно, а не что практично. Потребительские модели — Tesla Model S Plaid и гибридный BMW M5 — приносят эту инженерию в массы. Сегодня покупатель с бюджетом $90 000 может владеть 1020-сильным электроседаном с разгоном до 60 миль/ч менее чем за 2 секунды. Двадцать лет назад такая производительность не существовала за пределами гоночных гаражей. Для американских покупателей битых авто этот сдвиг очевиден. Высокомощные машины, стоившие новые $150 000+, регулярно появляются на аукционах с ремонтопригодными повреждениями, открывая реальный путь к серьёзной производительности за долю от розничной цены. По данным NMVTIS и официальных страниц производителей, именно эти модели сегодня определяют ландшафт рынка мощных автомобилей.
