Обновлённый Kia Niro подтянулся к дизайну остальной линейки корейской марки, но под капотом теперь — только один вариант силовой установки. Субкомпактный кроссовер, который раньше предлагался с электрической и подзаряжаемой гибридной версиями, теперь доступен исключительно с гибридной установкой мощностью 139 лошадиных сил.
Что изменилось внешне
Рестайлинговый Niro получил свежий передний бампер, новую решётку радиатора и переработанную оптику. Изменения по кузову — минимальные, но заметные: автомобиль стал визуально ближе к старшим моделям вроде Sportage и Sorento. Задняя часть почти не тронута — разве что чуть иначе оформили диффузор. Как сообщает Car and Driver, линейка двигателей сократилась до одного гибридного агрегата. Раньше Niro можно было взять в чисто электрической версии (Niro EV) или как подзаряжаемый гибрид (PHEV). Теперь — только гибрид без возможности зарядки от розетки.
Технические детали
Под капотом — 1,6-литровый бензиновый мотор в паре с электродвигателем. Суммарная отдача — 139 л.с. Привод — передний. Коробка — роботизированная с двумя сцеплениями (DCT). Расход топлива производитель не уточнил, но по логике — должно быть экономично, иначе какой смысл в гибриде.
Мы решили сфокусироваться на наиболее востребованной конфигурации, чтобы оптимизировать производство и предложить клиентам лучшее соотношение цены и качества.
— представитель Kia на презентации модели.
Кому это нужно
Niro всегда был нишевым продуктом — не совсем хэтчбек, не совсем кроссовер. Его брали те, кому нужна экономичность в компактном кузове. Теперь выбор упростился: хочешь Niro — бери гибрид. Хочешь электричку — смотри в сторону EV6 или EV3. Хочешь подзаряжаемый гибрид — Sportage PHEV к вашим услугам.
Когда ждать в России
Официально Kia ушла с нашего рынка, так что новинка вряд ли появится у дилеров. В паралллельном импорте — возможно, но цены будут заоблачными. Скорее всего, модель останется прерогативой рынков США, Европы и Кореи.
Итог
Обновлённый Niro — это не революция, а эволюция. Дизайн подтянули к корпоративному стилю, моторную гамму упростили до одного варианта. Машина стала проще и понятнее, но потеряла в гибкости выбора. Для кого-то это плюс, для кого-то — минус. Но факт остаётся фактом: гибридная версия — самая продаваемая, так что решение логичное.
