КАРХАБ
  • ГЛАВНАЯ
  • АВТО
  • МОТО
  • КОНТАКТЫ
  • РЕЙТИНГИ
  • РЕКЛАМА
Нет результатов
Посмотреть все результаты
КАРХАБ
Нет результатов
Посмотреть все результаты
Главная Лента Спорт

Марк Маркес признался: «Я не хотел заходить в паддок — он ассоциировался с болью»

VezVull by VezVull
01.07.2026
в Спорт
0
0
Марк Маркес признался: «Я не хотел заходить в паддок — он ассоциировался с болью»
0
ПОДЕЛИЛИСЬ
1
ПОСМОТРЕЛИ

Шестикратный чемпион MotoGP Марк Маркес сделал откровенное признание. Восстановление после седьмой операции на правой руке за шесть лет далось ему тяжелее, чем можно было предположить со стороны. Настолько, что он перестал хотеть появляться в паддоке.

Семь операций за шесть лет

Шесть недель назад Маркес лёг под нож хирурга в седьмой раз. Всё на той же правой руке, которая доставила ему столько проблем. На этот раз операция была направлена на восстановление чувствительности и нервной связи — именно с этим у испанца возникли серьёзные проблемы после череды предыдущих вмешательств. Как признался сам гонщик, были моменты, когда он просто не мог заставить себя переступить порог паддока MotoGP. Причина — стойкая ассоциация этого места с болью, которую он пережил.

Я не хотел заходить в паддок, потому что ассоциировал его с болью.

— Марк Маркес, гонщик MotoGP

Психологический барьер

Проблемы с правой рукой начались у Маркеса после серьёзной аварии в 2020 году. С тех пор он перенёс множество операций, каждая из которых должна была вернуть его в строй. Но реальность оказалась сложнее — рука не восстанавливалась так, как хотелось бы. Потеря чувствительности и нарушение нервной связи в конечности — это не просто физический дискомфорт. Для пилота MotoGP, где каждый миллиметр контроля над мотоциклом имеет значение, такие проблемы критичны. Но, как выяснилось, не менее серьёзным оказался и психологический аспект. Сам факт того, что паддок, который для любого гонщика — второй дом, стал ассоциироваться с болью, говорит о многом. Маркесу пришлось преодолевать не только физическое восстановление, но и внутренний барьер.

Текущее состояние

Пока неясно, когда именно Маркес вернётся на трассу в полную силу. Операция была сделана всего полтора месяца назад, и процесс восстановления продолжается. Сам гонщик не раскрывает деталей своего состояния, но сам факт такого откровенного признания говорит о том, что путь назад был непростым. Для Маркеса, который привык доминировать в MotoGP и выигрывать титулы, такая ситуация — серьёзный вызов. Но именно умение справляться с трудностями и сделало его тем, кем он является.

Теги: motogpmotorsportиспаниямаркес
ПоделитьсяПоделитьсяПоделиться

Свежие публикации

Mercedes-AMG SL63 S E Performance: 800-сильный гибрид, который рычит как настоящий AMG
Авто

Mercedes-AMG SL63 S E Performance: 800-сильный гибрид, который рычит как настоящий AMG

01.07.2026
2026 Mercedes-AMG SL63 S E Performance: экстерьер гибридного родстера со всех ракурсов
Авто

2026 Mercedes-AMG SL63 S E Performance: экстерьер гибридного родстера со всех ракурсов

01.07.2026
Салон Mercedes-AMG SL63 S E Performance 2026: гибридный монстр внутри
Авто

Салон Mercedes-AMG SL63 S E Performance 2026: гибридный монстр внутри

01.07.2026
Пять интригующих моментов Гран-при Великобритании: чем «Сильверстоун» ответит на австрийский хаос
Спорт

Пять интригующих моментов Гран-при Великобритании: чем «Сильверстоун» ответит на австрийский хаос

01.07.2026

Архивы

О нас

КАРХАБ

«КАРХАБ» — это главная автомобильная лента. Только проверенные новости, острые мнения, эксклюзивные интервью и подробные аналитические материалы. Мы там, где рождается история авто, и делимся ею с вами без пауз и скуки.

Адрес: 127018, Россия, г. Москва, ул. Двинцев, 12к1Б
Email: info@sportanet.ru

Свежие новости

Mercedes-AMG SL63 S E Performance: 800-сильный гибрид, который рычит как настоящий AMG

2026 Mercedes-AMG SL63 S E Performance: экстерьер гибридного родстера со всех ракурсов

Салон Mercedes-AMG SL63 S E Performance 2026: гибридный монстр внутри

Пять интригующих моментов Гран-при Великобритании: чем «Сильверстоун» ответит на австрийский хаос

«Мексиканский Бэтмен» клеит скотчем угонщиков мотоциклов к фонарным столбам

Победитель «24 часов Ле-Мана» Бен Китинг поддержал новый подход к созданию гоночных машин GT3, при котором трековая версия проектируется с нуля, а дорожная — лишь вторична. По его словам, это единственно верный путь.

Запрещены в РФ

› Перечень иностранных и международных неправительственных организаций, деятельность которых признана нежелательной

› В России признаны экстремистскими и запрещены организации

› Организации, СМИ и физические лица, признанные в России иностранными агентами



В случае потери форматирования и потери маркировки в записи, пожалуйста, сообщите нам.

© 2026 «КАРХАБ». Все права защищены. Использование материалов, опубликованных на сайте, разрешается только при условии обязательной прямой гиперссылки на конкретный материал. Любое иное использование (копирование, воспроизведение, распространение) без письменного согласия редакции запрещено.

© 2026 CARHUB - ТОП автоновостей

Нет результатов
Посмотреть все результаты
  • ГЛАВНАЯ
  • АВТО
  • МОТО
  • КОНТАКТЫ
  • РЕЙТИНГИ
  • РЕКЛАМА

© 2026 CARHUB - ТОП автоновостей

С возвращением!

Войдите в ваш аккаунт

Забыли пароль?

Создать новый аккаунт!

Заполните поля, чтобы зарегистрироваться

Все поля обязательны Войти

Повторите пароль

Введите детали, чтобы сбросить пароль

Войти