Американские регулировщики решили, что педаль тормоза — пережиток прошлого для машин, которые сами водят. Национальное управление безопасностью движения на шоссе (NHTSA) объявило о намерении
безопасно высвободить американские инновации,
убрав обязательные педали тормоза из автономных транспортных средств. Звучит смело, но в деталях — вопросов больше, чем ответов.
Что именно меняется?
NHTSA предлагает поправку к стандарту FMVSS № 135, который регулирует тормозные системы легковых автомобилей. Стандарт этот родился в 1995 году — с тех пор пассажирские машины изменились до неузнаваемости. Суть поправки: убрать требование о наличии педали тормоза в автомобилях, управляемых системами автономного вождения. Важный нюанс — требования к тормозному пути остаются прежними. Никто не отменял дистанцию торможения. Просто вместо педали работоспособность тормозов будут оценивать по-другому, «альтернативным» способом. Как именно — пока не уточняется.
Разные подходы к роботакси
Ситуация на рынке автономных такси — как зоопарк. У каждого игрока свой уровень готовности. Waymo, например, уже не использует водителей-наблюдателей. А вот Tesla пока держит человека в салоне — вроде бы. Компания Илона Маска уже тестирует Cybercabs в Остине без человеческого вмешательства. И такие изменения правил как раз ложатся в канву планов Tesla. Если компании считают, что держать человека в машине «на всякий случай» не нужно, то педаль тормоза и правда становится лишней. Проблема в другом.
Тревожный звоночек
NHTSA сносит барьеры, которые называет «бессмысленными», но при этом не спешит подстелить соломку. Вот цитата из сноски на странице 9 документа:
«NHTSA на данный момент не занимает позицию относительно того, как пассажир должен иметь возможность дать команду автомобилю с ADS остановиться или как ADS должен реагировать на такую команду. NHTSA продолжит рассматривать этот вопрос по мере того, как будет заниматься характеристиками ADS».
«Некоторые заинтересованные стороны указали, что индикаторы актуальны только для водителя, и информация просто должна передаваться ADS для автомобилей, не предназначенных для управления человеком. NHTSA предварительно не согласен с таким подходом».