Китайский автопроизводитель BYD продолжает наступление на европейский рынок. На этот раз в игру вступает большой электрический внедорожник Tang, который метит прямо в премиум-сегмент. И главный козырь — цена.
Агрессивный ценовой манёвр
Сейчас BYD Tang доступен со скидкой на платформе Carwow. Разница с рекомендованной розничной ценой составляет более 21 000 евро. Это серьёзный аргумент в борьбе за покупателя, особенно на фоне дорожающих европейских аналогов. По данным площадки, акционное предложение позволяет приобрести Tang существенно дешевле. Для сравнения: стартовая цена модели в Европе обычно превышает отметку в 70 000 евро.
Что под капотом
BYD Tang — это полноразмерный кроссовер с электрической силовой установкой. Автомобиль оснащён двумя электромоторами — по одному на каждой оси, что даёт полный привод. Суммарная мощность — 517 лошадиных сил. Разгон до сотни занимает 4,6 секунды. Запас хода по циклу WLTP — около 400 километров. Батарея — фирменная Blade Battery от BYD, которая считается одной из самых безопасных на рынке. Технология LFP (литий-ферро-фосфат) снижает риск возгорания и увеличивает ресурс.
Премиум по-китайски
Салон Tang отделан кожей, есть панорамная крыша, три ряда сидений и мультимедиа с большим дисплеем. В топовой комплектации — адаптивная подвеска, система кругового обзора и автопилот второго уровня. Машина позиционируется как прямой конкурент Audi e-tron, BMW iX и Mercedes EQS SUV. Но с ценой, которая на десятки тысяч евро ниже.
Контекст: как BYD штурмует Европу
Китайский концерн уже открыл завод в Венгрии и активно расширяет дилерскую сеть. Tang — не первый электромобиль BYD в Европе: до него пришли хэтчбек Dolphin и седан Seal. Но именно большой внедорожник должен закрепить за маркой статус премиального бренда.
Мы видим растущий спрос на большие семейные электромобили. Tang сочетает простор, технологии и доступность
— говорится в заявлении представительства BYD в Европе. С учётом текущей скидки на Carwow, Tang становится одним из самых выгодных предложений в сегменте. Вопрос в другом — сможет ли китайский производитель убедить европейского покупателя, что премиум не всегда означает немецкий шильдик.
