Британская инженерная компания Prodrive изучает возможность возвращения в класс прототипов высшего уровня. Руководство фирмы назвало нынешний ландшафт гонок на выносливость «очень привлекательным».
Гиперкары манят ветеранов
Prodrive — одно из заметных имён, которых пока нет в процветающем классе гиперкаров чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC). Этот класс под регламентами LMH и LMDh привлёк беспрецедентное количество производителей. Компания продолжает участвовать в WEC, но не в главном дивизионе.
Возвращение в прототипы сейчас выглядит очень заманчиво.
— признают в Prodrive. По данным источников, близких к ситуации, британцы присматриваются к действующим регламентам и оценивают feasibility такого проекта. Точных сроков принятия решения пока нет — всё зависит от коммерческих условий и производственных мощностей.
История успеха
Prodrive не новичок в прототипах. Компания известна работой с Aston Martin и Subaru, а также победами в ралли и гонках на выносливость. В 1990-х и 2000-х её машины боролись за победы в Ле-Мане и других престижных марафонах. Сейчас, когда в WEC заявились Toyota, Ferrari, Porsche, Cadillac, Peugeot, BMW, Alpine и Lamborghini, а McLaren и Genesis готовятся к дебюту, окно возможностей для независимых инженерных фирм расширяется.
Мы внимательно следим за развитием класса. Гиперкары стали тем, о чём мечтали фанаты — настоящая битва технологий и брендов
— отметили в Prodrive.
Что дальше
Пока Prodrive не объявляла о конкретных планах. Но сам факт, что компания публично говорит о возвращении, говорит о многом. Рынок инжиниринга для гиперкаров растёт, и опытные игроки вроде Prodrive могут найти здесь свою нишу. Решение может быть принято в ближайшие месяцы — если условия окажутся подходящими.
