В начале 2000-х этот суперкар гремел в клипах 50 Cent, а сегодня о нём вспоминают только фанаты. Saleen S7 Twin Turbo мог стать иконой, но не стал. Корреспонденты Auto Bild разыскали единственный экземпляр в Европе и выяснили, почему так вышло.
Спорткар из другого времени
Когда Saleen представил S7 в 2000 году, он выглядел как пришелец из будущего. Алюминиевый кузов, центральное расположение двигателя, двери-ножницы — всё это было на грани фантастики. Американцы хотели создать машину, которая утром выигрывает гонку, а вечером везёт владельца в ресторан. Семилитровый V8, снятый с Ford, выдавал 550 лошадей в атмосферной версии. Но настоящий зверь проснулся, когда на него навесили две турбины. Twin Turbo — это уже 750 сил. Разгон до сотни за 3,2 секунды. Максималка — под 400 км/ч.
Почему провалился успех
В 2005-м эта машина стоила под полмиллиона долларов. Для сравнения — Ferrari Enzo был дешевле. Но дело не в цене. Saleen никогда не был брендом с историей, как итальянцы или немцы. Его воспринимали как тюнинг-ателье, а не производителя суперкаров. Хотя технически S7 был безупречен. Он побеждал в Ле-Мане в своём классе, устанавливал рекорды на трассах. Но публика не простила ему «американскость». В мире, где правят Lamborghini и Porsche, машина из США смотрелась чужой.
Единственный в Европе
Экземпляр, который нашли журналисты Auto Bild, — уникален. Машина в идеальном состоянии, с полной историей обслуживания. Красный кузов, чёрный салон, ни одной царапины. Владелец — коллекционер, который держит её в климат-контроле.
Это не просто автомобиль, это часть истории американского автоспорта.
— рассказал владелец экземпляра.
Что осталось
Сегодня Saleen S7 — коллекционная редкость. Цены на аукционах стартуют от миллиона долларов. Но в сознании массового автолюбителя он проиграл маркетинговую войну. Ford GT той же эпохи помнят, а S7 — нет. Хотя по динамике и инженерной мысли Saleen давал фору любому европейцу. Просто публика не простила ему отсутствие громкого имени.