Среди технологических шедевров Маранелло восьмиступенчатый робот DCT, пришедший из Формулы-1, давно занял место главного трансмиссионного алмаза. Скорость переключений, адаптивность, работа с крутящим моментом — всё это превратило автомат в стандарт даже для самых отчаянных спорткаров. Но Ferrari решила напомнить: механическая коробка — не пережиток, а выбор.
Клиенты захотели «механику»
Итальянский автопроизводитель представил лимитированную серию Ferrari 12Cilindri Manuale. Цена вопроса — 590 тысяч евро. И это не просто опция, а полноценная переработка модели под трёхпедальную схему.
Они сами этого хотели. Мы слушали наших клиентов и поняли, что часть из них готова пожертвовать долями секунды на треке ради чистого вождения
— представитель Ferrari Речь идёт о той самой 12Cilindri, которая дебютировала с 12-цилиндровым атмосферным двигателем. Теперь к нему добавили механическую коробку передач — решение, которое в эпоху даунсайзинга и электромобилей выглядит почти провокацией.
Как это устроено
В основе — тот же 6,5-литровый V12, но с изменёнными настройками блока управления двигателем. Инженеры перенастроили отклик на педаль газа и подобрали новые передаточные числа. Механическая коробка получила усиленные синхронизаторы и более короткие ходы рычага — так, чтобы каждое включение передачи ощущалось физически. По данным Il Messaggero, тираж серии строго ограничен. Точное количество экземпляров не раскрывается, но речь идёт о нескольких десятках машин. Каждая — с индивидуальной табличкой и сертификатом подлинности.
Почему это важно
Fertz не первый раз возвращается к «механике». В 2021 году Monza SP2 и SP1 из серии Icona тоже предлагались с трёхпедальной схемой. Но там тираж был минимальным, а машины — по сути, трековые игрушки. 12Cilindri Manuale — другой случай. Это дорожный GT, который можно использовать каждый день. И именно это делает его уникальным.
Мы не пытаемся доказать, что механика быстрее автомата. Мы даём эмоцию. Звук двигателя, вибрация на рукоятке, момент, когда ты сам решаешь, какую передачу включить — это то, что нельзя измерить тестами
— инженер Ferrari
Кому это адресовано
Покупатели — коллекционеры и энтузиасты, для которых цена в 590 тысяч евро не главное. Те, кто помнит времена F40, Testarossa и 512 TR. Для них механика — не ностальгия, а осознанный выбор. Машина уже анонсирована для европейского рынка. Поставки начнутся в конце 2025 года. Вероятно, весь тираж разойдётся ещё до того, как первый экземпляр попадёт к дилеру. —
