Когда-то они были королями семейных поездок. Вместительные, практичные, с раздвижными дверями и трансформируемым салоном — минивэны казались вечной ценностью. Но рынок неумолим: Volkswagen Touran официально снимают с производства, и это не просто уход одной модели — это конец целой эпохи.
Что показывает рыночный барометр
Данные по подержанным автомобилям и новым регистрациям фиксируют очевидный тренд: минивэны вымирают. VW Touran был одним из последних «настоящих» представителей сегмента — не кроссовер, не универсал, а именно вэн с классической компоновкой. Теперь его не будет. Рынок заполонили SUV и кроссоверы. Покупатели голосуют рублём (и евро) за высокую посадку, псевдовнедорожный стиль и полный привод. А то, что по внутреннему объёму и удобству посадки третий ряд в «паркетнике» часто уступает минивэну — уже неважно. Маркетинг победил практичность.
Последний из могикан
Volkswagen Touran продержался дольше многих. Первое поколение вышло в 2003 году, второе — в 2015-м. Машина пережила несколько рестайлингов, но концептуально оставалась верна себе: семь мест, складные сиденья в пол, огромный багажник и никакого намёка на внедорожный пафос. Сейчас автопроизводители один за другим сворачивают программы по выпуску минивэнов. Ford убил S-Max и Galaxy. Citroën и Peugeot перевели свои модели в разряд кроссоверов. Renault Espace — родоначальник класса — превратился в высокий универсал. Mercedes V-Class и VW Multivan остаются, но это уже другая ценовая ниша и другой формат.
Что теперь выбирать
Если вам нужен именно минивэн — на вторичном рынке ещё можно найти живые экземпляры. Touran второго поколения с дизелем 2.0 TDI и роботом DSG — один из лучших вариантов. Проверенный мотор, приемлемый расход, огромный салон. Но если вы планируете покупать новую машину — констатируем факт: выбор практически исчез. Остаются либо дорогие коммерческие модели типа Toyota Alphard, либо китайские гибриды, которые пока не наработали репутацию. Или — скрепя сердце — кроссовер. Потому что рынок решил за нас.