Победа на Гран-при Великобритании в минувший уикенд стала для Шарля Леклера почти глотком воздуха. Монегаск долго искал ответы на вопросы по настройкам, которые поменяли после спринта. Всё ради того, чтобы вернуть то ощущение от SF‑26, которое он потерял. Но за улыбкой на подиуме скрывается нечто большее. Как сообщает профильное издание, этот кубок весит куда тяжелее, чем кажется. За ним — недели поисков, сомнений и, наконец, решения, которое Леклер не принимал с самого прихода в Скудерию.
Смена курса
Леклер впервые с момента подписания контракта с Ferrari изменил программное обеспечение рулевого колеса. Это не косметическая правка — речь о базовой логике, по которой болид реагирует на команды пилота. Всё, что было до этого, осталось в прошлом.
Я чувствовал, что машина ушла не в ту сторону. Мы перепробовали всё в пределах привычных настроек, но результат не приходил. Пришлось менять подход
, — рассказал Шарль Леклер, пилот Ferrari. Обновление софта позволило пилоту точнее настраивать поведение болида под конкретные участки трассы. Особенно это сказалось на быстрых поворотах Сильверстоуна, где машина Леклера выглядела увереннее, чем за весь предыдущий отрезок сезона.
Что именно изменилось
По данным источников, близких к команде, Леклер переписал логику распределения крутящего момента и работу системы рекуперации энергии. Раньше эти параметры задавались инженерами до старта, и пилот мог лишь корректировать их в узком диапазоне. Теперь же монегаск получил доступ к более глубоким настройкам прямо за рулем. Это решение созревало не один день. После спринта в Сильверстоуне, где Леклер выглядел не так ярко, как хотелось бы, он настоял на экспериментах. Команда пошла на риск: менять софт руля в разгар уикенда — дело непростое. Но результат оправдал себя.
Мы знали, что Шарль способен на большее. Вопрос был в том, дадим ли мы ему инструменты для этого. Теперь — дали
, — отметил представитель Scuderia Ferrari.
Что дальше
Победа на Гран-при Великобритании — не просто очередной трофей в коллекции. Это сигнал: Леклер и Ferrari нащупали направление, в котором нужно двигаться. Если новая прошивка руля станет постоянной практикой, а не разовым экспериментом, Скудерия может получить серьёзное преимущество в оставшейся части сезона. Сам Леклер, впрочем, не спешит с громкими заявлениями. Впереди — домашняя гонка в Монако, где монегаск традиционно силён, но где ему ещё ни разу не удавалось победить. С новым подходом к настройкам этот барьер может пасть.