Isuzu Impulse — не самая очевидная классика 80-х. Но именно эта модель когда-то заставила мир по-другому взглянуть на японский автопром. А версия Turbo RS — это вообще отдельная история.
Что скрывается под капотом
Под капотом Isuzu Impulse Turbo RS 1987 года — 2,0-литровый турбомотор. Агрегат выдавал около 140 лошадиных сил, что по меркам середины 80-х было серьёзной заявкой. Особенно учитывая, что машина весила чуть больше тонны. Но главное в Impulse — не цифры на бумаге. А то, как это всё работало на дороге.
Дизайн, который не стыдно показать
Кузов рисовали в легендарной студии Giugiaro. И это чувствуется. Вытянутая морда, покатая линия крыши, узкие фары — типичный итало-японский коктейль конца 80-х. Но в Impulse он получился на редкость гармоничным. Интерьер — отдельная песня. Цифровая приборная панель с вакуумно-люминесцентным дисплеем выглядит так, будто её придумали дизайнеры из будущего. Кресла с развитой боковой поддержкой, трёхспицевый руль — внутри Impulse чувствуешь себя пилотом, а не просто водителем.
Почему о нём стоит вспомнить
Impulse Turbo RS не стал бестселлером. Но это не отменяет того факта, что Isuzu тогда умудрились сделать машину с характером. Редкий случай, когда инженеры и дизайнеры работали в унисон, не оглядываясь на маркетинг. Сегодня найти живой экземпляр Impulse Turbo RS — задача не из лёгких. Но если встретите — присмотритесь. Возможно, это тот самый японский спорткар, которого вам не хватало.
Impulse Turbo RS — это не просто машина. Это снимок эпохи, когда японские производители экспериментировали и не боялись быть странными
— Car and Driver
