Компактный спортседан от Mercedes-AMG распрощался с турбированной «четвёркой». На смену пришло нечто куда более серьёзное — три осевых электромотора, которые выдают 670 лошадиных сил. Речь о новой Mercedes-AMG CLA45 EV.
Прощай, ДВС. Здравствуй, ток
Немцы решили не мелочиться. Если раньше CLA45 заряжал атмосферу выхлопом и свистом турбины, то теперь его стихия — тишина с привкусом адреналина. Три электромотора, расположенные по осевой схеме, обеспечивают не только чудовищную мощность, но и более точное распределение тяги. По данным разработчиков, силовая установка выдает 670 лошадиных сил. Это ощутимо больше, чем у предшественника с двигателем внутреннего сгорания. Электрическая архитектура позволила инженерам реализовать то, что было недоступно на бензине — мгновенный отклик на педаль газа и возможность точечно дозировать момент на каждом колесе.
Что это значит для управляемости
Три мотора — это не просто цифры. Это вектор тяги, который меняется быстрее, чем ты моргаешь. Задняя ось получает два отдельных агрегата, передняя — один. Такая схема позволяет реализовать полноценный «танковый разворот» на месте и невероятную цепкость в поворотах. Инсайдеры издания Car and Driver отмечают, что инженеры AMG целенаправленно уходили от ощущения «электромобиля-утюга». Машина должна ехать, а не просто разгоняться по прямой.
Мы не хотели делать просто быстрый электрокар. Мы делали настоящий AMG, просто с другим источником энергии
— представитель Mercedes-AMG.
Дизайн и компоновка
Внешне новинка осталась верна агрессивному стилю CLA. Широкая решётка радиатора, спортивные бамперы, расширенные колёсные арки — всё на месте. Под капотом, где раньше стоял ДВС, теперь блок управления и часть охлаждения. Батарея интегрирована в пол, что дало низкий центр тяжести. Салон — гибрид привычной роскоши и цифровых технологий. Три экрана, кожа, алькантара и спортивные кресла с развитой боковой поддержкой. Никаких компромиссов.
Когда ждать
Официальный дебют новинки ожидается в ближайшие месяцы. Конкретные даты старта продаж для разных рынков пока не объявлены. Но ясно одно — Mercedes-AMG делает серьёзную заявку в сегменте электрических спортседанов. И если раньше фраза «электрический AMG» вызывала скепсис, то теперь — минимум интерес. 670 сил, три мотора и немецкая инженерия — комбинация, от которой сложно отмахнуться.
