Когда в декабре прошлого года генеральный директор Ram Тим Кунискис вышел на пенсию, а затем снова вернулся, чтобы спасать тонущий пикап-бренд Mopar, мало кто верил в быстрый результат. «Отец Hemi» получил простую задачу: дать клиентам то, что они хотят. А клиенты Ram хотят V8. Даже если в итоге покупают дизели. Не пытайтесь найти в этом логику — автомобили покупают сердцем, и это лишнее доказательство.
Как Ram вернул Hemi за полтора года
Повезло, что компания продолжала выпускать Hemi для тяжёлых грузовиков. Возобновление производства на лёгких пикапах оказалось вопросом масштабирования, а не строительства с нуля. Но то, что Ram справился за год — уже впечатляет. А то, что спустя 18 месяцев мы говорим не об одном двигателе, а о четырёх — 5,7-литровом «мягком» гибриде, 6,4-литровом 392, 6,2-литровом Hellcat и возвращении «обычного» 5,7 для Rumble Bee и стандартного 1500 — это серьёзная заявка. Кунискис признался: решение возродить V8 созрело задолго до политических изменений в США. Когда на медиа-мероприятии его спросили, повлияла ли на возвращение двигателей победа Трампа на выборах и смягчение норм CAFE, он ответил коротко и жёстко:
«Я собирался сделать это в любом случае» — Тим Кунискис, CEO Ram.
777 сил — не предел, а начало
Сам факт возвращения TRX — уже новость. Но инженеры SRT пошли дальше. Когда обновлённое подразделение получило зелёный свет на возрождение пикапа, стало ясно: просто перевыпустить старую версию нельзя. Ford с обновлённым Raptor R утянул звание самого мощного серийного грузовика. Надо было перебить 720 л.с. минимум на 19 «лошадей». Инженеры копнули в запчасти — и нашли 75.
Как выжали 777 л.с. из старого Hellcat
Метод старый, как сама Dodge: больше воздуха, больше топлива, выше обороты. Здесь и кроется секрет Redeye. У старого TRX кривая мощности упиралась в способность двигателя дышать на верхах. Заменив газораспределительный механизм от Redeye, инженеры позволили Hellcat крутиться ещё на 300 об/мин выше, продолжая набирать мощность. Нагнетатель объёмом 2,4 литра доработали: поставили шкив меньшего диаметра — 3,17 дюйма вместо прежних 3,43. Впуск — новый, холодный. Топливная система подняла давление с 5 до 7 бар, чтобы 6,2-литровый V8 не голодал. Итог: 777 лошадиных сил. И да, это чертовски весело.
