Компания Ruf — один из тех производителей, которые редко ошибаются. Большинство помнит эту марку по Yellowbird: построенному на базе Porsche 911 заднеприводному монстру с двумя турбинами, который в 1987 году разогнался до 211 миль в час (почти 340 км/ч). Но на этом немцы не остановились — они продолжают собирать безумно мощные машины с «поршевскими» генами. Последняя работа — двигатель. Оппозитный, с наддувом, объёмом 4,8 литра, выдающий больше 1000 лошадиных сил и 1000 Н·м крутящего момента.
Сердце, которого не было
Горизонтально расположенный восьмицилиндровый мотор пока установлен в прототип на базе CTR3, который растянули на 3,9 дюйма (почти 10 см). В будущем Ruf планирует вставить его в серийную машину — вот только какой она будет, пока неясно. Но уже сейчас тестовый «мул» выглядит зверски, особенно в чёрно-жёлтой ливрее. И да — у него шестиступенчатая механика.
«Мы разработали и спроектировали двигатель B8 полностью внутри компании» — представитель Ruf.
Подробностей о новом агрегате Ruf пока не раскрывает. Насколько можно судить, серийных машин с оппозитной «восьмёркой» никогда не существовало — только гоночные прототипы Porsche 1960-х годов. Так что списать домашнее задание у конкурентов вряд ли выйдет.
Первый запуск — на фестивале скорости
На этой неделе в рамках Goodwood Festival of Speed пройдёт специальное мероприятие, где мотор заведут впервые. Мы даже получили приглашение с пометкой «сохраните дату». Прототип B8 будет подниматься в гору по знаменитому холму Гудвуда дважды в день — с пятницы, 10 июля, по воскресенье, 12 июля. За руль посадят Таннера Фаста — легендарного гонщика и бывшего ведущего Top Gear. Кто лучше справится с такой задачей? Будем следить за новостями. Как только в сети появится запись звука оппозитной «восьмёрки» — обновлю материал. —
