Развитие электротранспорта упирается не только в технологии, но и в ценник. Пока производители штампуют премиум-модели за сотни тысяч, именно сегмент до 40 000 евро остаётся решающим для массового перехода на электричество. Что выбрать — городской компакт, семейный универсал или проходимый SUV? Разбираемся с лучшими вариантами по данным издания Auto Bild.
Городские электро-драйверы
Для мегаполиса важен не столько запас хода, сколько маневренность и компактность. В этом сегменте немецкие эксперты выделили сразу несколько достойных вариантов. Opel Corsa Electric — классика жанра. Малышка с электромотором не потеряла управляемости бензиновой версии, а 136 лошадей под капотом позволяют уверенно чувствовать себя в потоке. Запас хода в 357 км по циклу WLTP — честный показатель для повседневных поездок по городу и пригороду. Peugeot e-208 — технический близнец Corsa, но с другим характером. Французский дизайн здесь играет на руку: салон с i-Cockpit и узнаваемая внешность делают своё дело. По динамике и ходовым качествам машина практически идентична немецкому собрату, но чуть дороже в базе.
Семейные универсалы без компромиссов
Когда нужно возить семью и багаж, в дело вступают практичные модели. MG5 Electric — настоящая находка для тех, кому нужен универсал, а не кроссовер. Британско-китайский гибрид с багажником на 578 литров и запасом хода до 400 км. По данным Auto Bild, это один из самых доступных электромобилей с кузовом универсал на европейском рынке. Машина не блещет дизайном, но полностью закрывает вопрос практичности. Nissan Leaf — ветеран рынка, но с новым аккумулятором. Версия e+ с батареей на 62 кВт·ч даёт уже не 270, а 385 км пробега. Главный плюс — технология e-Pedal, которая позволяет ездить почти без тормозов. Минус — устаревший интерфейс мультимедиа.
Универсальные SUV
Кроссоверы захватили рынок — и электросегмент не исключение. Здесь конкуренция жёсткая, и каждая модель борется за покупателя своим набором опций. Hyundai Kona Electric — один из лидеров по соотношению цены и возможностей. Модель прошла рестайлинг, получив более агрессивную внешность и улучшенную аэродинамику. Запас хода — до 484 км по WLTP. Это лучший показатель в классе до 40 000 евро. Auto Bild отмечает, что машина едет мягко, шумоизоляция на уровне, а интерфейс мультимедиа — один из самых понятных. Kia Niro EV — технический родственник Kona, но просторнее внутри. Клиренс чуть выше, посадка более вертикальная. Главное преимущество — 7-летняя гарантия на силовую установку. Запас хода скромнее — 460 км, но для семьи это не критично. Mazda MX-30 — спорный выбор, но с характером. Задние двери открываются против хода («двери-смерти»), а запас хода всего 200 км. Зато управляемость — лучшая в классе. Машина для тех, кто готов жертвовать практичностью ради удовольствия от вождения.
Что выбрать?
Рынок электромобилей до 40 000 евро уже не выглядит пустым. Если нужен запас хода — берите Hyundai Kona Electric или MG5. Для города — Opel Corsa Electric. Для семьи — Kia Niro EV.
Главный барьер для перехода на электричество — не технологии, а цена. Но когда на рынке появляются машины за 30–40 тысяч евро с запасом хода под 500 км, отговорки заканчиваются
— отмечают эксперты Auto Bild. Электрификация идёт, и теперь она становится доступной. Вопрос лишь в том, готовы ли вы пересаживаться на «розетку» прямо сейчас.
