Немецкий концерн готовится к серьёзной реструктуризации. По данным издания Car and Driver, Volkswagen может урезать свою глобальную линейку чуть ли не наполовину. Речь идёт не о закрытии культовых имён — скорее о жёсткой оптимизации ради прибыли. Основной удар придётся по моделям и комплектациям, которые не приносят денег. В Штатах, как отмечают инсайдеры, перемены будут не такими драматичными. Американский рынок — это история про бестселлеры вроде Taos, Tiguan и ID.4. Их вряд ли тронут. Но вот количество вариаций и уровней оснащения сократится.
Зачем Volkswagen это делает
Причина банальна и стара как мир — деньги. Содержать десятки версий одной модели, которые расходятся мизерными тиражами, — роскошь, которую Volkswagen больше не может себе позволить. Глобальный автопром штормит: переход на электричество, проблемы с логистикой, рост цен на сырьё. В таких условиях выживает тот, кто умеет считать каждый цент. Volkswagen намерен сфокусироваться на самых ходовых позициях. Вместо того чтобы выпускать дюжину модификаций одного и того же кроссовера, компания оставит три-четыре, но сделает их максимально укомплектованными и маржинальными. Это логичный шаг: проще продать меньше машин, но с большей наценкой, чем распыляться на весь модельный ряд.
Что это значит для покупателя
Для российского автолюбителя, который следит за новинками Volkswagen, новость неоднозначная. С одной стороны, ассортимент может стать беднее. С другой — оставшиеся модели, скорее всего, получат более богатое оснащение в базе, а заказы будут собираться быстрее. Меньше головной боли с выбором. В любом случае, это сигнал: эпоха бесконечных спецсерий и редких версий подходит к концу. Volkswagen затягивает пояса, и делает это прагматично. Изменения в линейке, по данным Car and Driver, затронут в первую очередь европейский и китайский рынки, где у концерна традиционно широкая сеть дилеров и много локальных модификаций.
