Немецкий автопроизводитель меняет курс — вместо бесконечных экранов делает ставку на физические кнопки и качество материалов. Audi пересматривает подход к интерьеру своих автомобилей. Компания готовит новую концепцию салона, где вместо безраздельного господства дисплеев появятся привычные кнопки, более дорогие материалы и продуманная эргономика. Об этом сообщает немецкое издание Auto Bild.
Почему Audi пошла на попятную
Современные модели марки — от Audi Q4 e-tron до флагманского A8 — давно критикуют за излишнее увлечение сенсорными панелями. Водители жалуются на неудобство управления на ходу: чтобы изменить температуру или переключить трек, приходится отвлекаться от дороги и всматриваться в глянцевые поверхности, собирающие отпечатки пальцев. В Audi это услышали. Инженеры решили, что пора возвращаться к тактильным ощущениям — тем самым, которые дают физические кнопки, поворотные шайбы и механические рычажки. Новый подход сократит количество экранов, но не убьет их полностью — просто уберет с переднего плана.
Что изменится в салоне
Концепция, которую разрабатывают в Ингольштадте, подразумевает три ключевых элемента: — Физические кнопки для основных функций — климат-контроль, музыка, навигация. — Качественные материалы — натуральное дерево, алюминий, кожа с хорошей фактурой. — Минимум бликующих поверхностей — никакого черного рояльного лака, который царапается от одного взгляда. При этом центральный дисплей останется, но станет меньше и переедет на более удобное место. Часть информации будут выводить на проекционный экран перед водителем — чтобы не отвлекаться от дороги.
Когда ждать
Первой моделью, которая получит новый салон, станет следующее поколение Audi A4 (в новом индексе — A5). По данным инсайдеров, премьера может состояться уже в 2026 году. Затем новшество распространят на весь модельный ряд. Решение Audi — не единичный случай. Ранее BMW отказалась от полного перевода управления на тачскрины в своих новых моделях, а Porsche продолжает выпускать машины с аналоговыми приборами и кнопками. Похоже, рынок нащупал предел цифровизации: экран ради экрана — не решение, когда речь идет о безопасности и удобстве.
Мы хотим, чтобы водитель чувствовал автомобиль, а не боролся с интерфейсом.
— примерно так звучит позиция разработчиков, которую приводит Auto Bild.