Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон вновь поднял болезненную для многих гонщиков тему — чрезмерную зависимость современной «Формулы-1» от программного обеспечения. В интервью подкасту StarTalk с астрофизиком Нилом Деграссом Тайсоном в уик-энд Гран-при Майами британец назвал это «реальным разочарованием». По словам Хэмилтона, нынешние машины настолько завязаны на сложных системах управления энергией, что пилоты оказываются в невыгодном положении. Вместо того чтобы получать преимущество за счёт чистого темпа и мастерства, гонщики вынуждены постоянно подстраиваться под алгоритмы, которые не всегда работают в их пользу.
Когда вы едете в поворот и чувствуете, что можете атаковать, но система говорит “нет” — это настоящая проблема, — отметил Хэмилтон. — Мы становимся заложниками софта, а не творцами своей скорости.
Почему это важно прямо сейчас
Тема не нова, но с каждым годом становится всё острее. Гибридные силовые установки, сложная аэродинамика и энергоменеджмент превратили «Ф-1» из соревнования водителей в битву инженеров за миллисекунды на симуляциях. Хэмилтон, который провёл в серии почти два десятилетия, видит это особенно остро.
Раньше ты просто давил на газ и понимал — быстрее ты или нет, — вспоминает британец. — Сейчас куча переменных, которые ты не контролируешь. Это не про гонки, это про программирование.
Контекст сезона-2025
Напомним, что в этом году Хэмилтон выступает за Ferrari после перехода из Mercedes. Команда из Маранелло традиционно славилась тем, что делала ставку на характер и интуицию пилотов, но и она не избежала общей тенденции к цифровизации. Инсайдеры издания The Athletic отмечают, что в последних гонках сезона именно программные сбои и неоптимальные настройки энергоблоков не раз лишали пилотов потенциально высоких результатов. По данным ESPN, в нескольких командах уже обсуждают необходимость пересмотра подходов к софту — в пользу более гибких настроек под стиль конкретного гонщика.
Реакция коллег
Критика Хэмилтона нашла отклик и среди других пилотов. Например, двукратный чемпион Фернандо Алонсо ранее в этом сезоне жаловался на то, что
машины стали слишком умными.
А Макс Ферстаппен в интервью Sky Sports назвал систему управления энергией
головной болью на каждом круге.
Ты пытаешься обогнать соперника, а батарея решает, что сейчас не время — и ты теряешь позицию, — объяснял действующий чемпион. — Это бесит.
Что дальше
Пока FIA и команды не комментировали возможность пересмотра регламента в части софта. Но голос Хэмилтона — один из самых весомых в паддоке. Если система продолжит вызывать нарекания у топ-пилотов, руководству серии, вероятно, придётся вмешаться. Иначе «Формула-1» рискует окончательно превратиться в соревнование инженеров и программистов, где от мастерства гонщика зависит всё меньше.
Я люблю технологии, — подытожил Хэмилтон. — Но гонки должны оставаться гонками. Иначе зачем мы вообще выходим на трассу?