За 30 лет жизни на конвейере Nissan Micra успел пережить столько пластических операций, сколько иной голливудский актёр не осилит за всю карьеру. То округлый, то угловатый, то спортивный — дизайнеры явно не давали себе скучать. А вот с технической начинкой всё оказалось куда печальнее.
Внешность меняется, проблемы остаются
Немецкие эксперты из Auto Bild решили разобраться, как разные поколения Micra проходят главный экзамен — техосмотр. И картина вырисовалась невесёлая. Неважно, какой именно Micra стоит на парковке: первое поколение с его забавными круглыми формами, третье с агрессивными гранями или современный, стилизованный под хэтчбек-купе. Всех их объединяет одно — типичный набор болячек, которые год от года не меняются. Проблемы с тормозами, подвеской и выхлопной системой встречаются с завидным постоянством, словно инженеры Nissan сознательно консервировали недостатки.
Ошибки, которые кочуют из поколения в поколение
Судя по статистике прохождения техосмотров, которую приводит Auto Bild, Micra никак не может избавиться от: — дефектов тормозных дисков и колодок — коррозии тормозных магистралей — люфта в рулевом управлении — проблем с амортизаторами Причём если на первых поколениях ржавчина кузова ещё простительна — возраст берёт своё, то на машинах десятилетней давности это уже тревожный звоночек. Особенно достаётся Micra K12 и K13 — у них гниют пороги и колёсные арки с пугающей скоростью.
«Micra — как актёр, который умеет менять маски. Но под любой маской скрывается один и тот же набор проблем» — отмечают эксперты Auto Bild.
Что характерно — моторы и коробки передач особых нареканий не вызывают. Двигатели, особенно бензиновые, ходят долго, если за ними хоть как-то ухаживать. Но вот всё, что находится под днищем и в подвеске, требует пристального внимания.
Вердикт
Nissan Micra — автомобиль с характером. Он может радовать глаз, экономить топливо и даже дарить удовольствие от вождения в городском потоке. Но готовьтесь к тому, что каждый визит на техосмотр может обернуться сюрпризом. И не факт, что приятным.
