Пилот программы Red Bull и боец Racing Bulls в Формуле-1 Арвид Линдблад всерьёз рассматривает возможность перехода в ралли после завершения карьеры в «Королевских гонках». Поводом для таких мыслей стал дебют шведа за рулём техники WRC на фестивале скорости в Гудвуде.
Первый контакт с раллийной техникой
19-летний гонщик, который в этом сезоне выступает в Формуле-2 и параллельно готовится к дебюту в Ф-1 за руль Racing Bulls, получил уникальную возможность — прокатиться на M-Sport-Ford Puma Rally1 по легендарному гравийному спецучастку Гудвуда. Трасса длиной 1,9 мили (чуть более 3 км) была спроектирована ещё покойным чемпионом мира 1983 года Ханну Микколой и славится узкими, извилистыми поворотами и сложным покрытием.
Это было невероятно, — поделился Линдблад впечатлениями. — Я никогда раньше не ездил на раллийной машине, и первый опыт оказался просто фантастическим. Ощущения совершенно другие, чем в формульных болидах. Ты чувствуешь каждую кочку, каждое изменение сцепления — это чистый адреналин.
Планы на раллийное будущее
Швед признался, что ралли всегда привлекали его как дисциплина, но теперь он увидел её изнутри.
После Формулы-1 я бы очень хотел попробовать себя в ралли. Это совершенно другой мир, другая философия. Ты не просто едешь по идеальному асфальту — ты сражаешься с трассой, с погодой, с собой. И машина — зверь. Puma Rally1 — это пуля, которая летит туда, куда ты её направляешь, но требует абсолютной концентрации
, — добавил гонщик.
Контекст карьеры
Линдблад — один из самых ярких молодых талантов академии Red Bull. Он уже провёл несколько сессий за рулём Racing Bulls в Ф-1 и рассматривается как один из кандидатов на постоянное место в команде в ближайшие годы. Однако, как показал опыт таких пилотов, как Кими Райкконен или Роберт Кубица, интерес к ралли среди формульных гонщиков не редкость. Пока же Арвид сосредоточен на сезоне в Формуле-2, но признаётся: после поездки в Гудвуде он начал изучать календарь WRC и возможности тестов.
Посмотрим, как сложится карьера, — улыбнулся Линдблад. — Но одно я знаю точно: ралли — это то, чем я хочу заниматься, когда повешу шлем Ф-1 на гвоздь.
Технические детали
Машина M-Sport-Ford Puma Rally1, на которой ездил швед, оснащена гибридной силовой установкой мощностью около 500 лошадиных сил. Это одна из самых быстрых раллийных машин в истории, способная разгоняться до 100 км/ч менее чем за три секунды на гравии. Для Линдблада, привыкшего к болидам Ф-2, такой опыт стал откровением — особенно в управлении на скользком покрытии.
Рулить надо совсем по-другому, — объяснил гонщик. — Нет времени на раздумья — ты входишь в поворот, и машина начинает скользить, а ты должен её поймать. Это как танцевать с медведем — страшно, но невероятно круто.