Первая половина странного сезона MotoGP завершилась на Заксенринге так, будто всё встало на свои места. Превосходство Ducati и сокрушительное выступление Марка Маркеса больше напоминали заглядывание в 2025-й — ностальгическое, возможно, но дающее пищу для размышлений на летнем перерыве. За спиной у Маркеса, впрочем, хватало и поворотов, и сюрпризов. Были жёсткие падения и громкие разборки… Победители
Марк Маркес
Пожалуй, главный вопрос не в том, выиграл ли Маркес гонку, а в том, как именно он это сделал. Пилот Gresini Racing стартовал с поул-позиции и финишировал с отрывом почти в три секунды. На трассе, где он не проигрывал с 2010 года, это выглядело пугающе привычно. Но есть нюанс: Маркес ехал на Ducati, а не на Honda, с которой доминировал здесь раньше. По данным MotoGP, его скорость на прямых и поведение в связках поворотов говорили о том, что он адаптировался к новому мотоциклу быстрее, чем кто-либо ожидал.
Я чувствовал себя как дома. Мотоцикл работал идеально, и я мог атаковать там, где хотел
— Марк Маркес, пилот Gresini Racing
Ducati
Восемь мотоциклов Ducati в первой десятке квалификации — это не просто статистика, это заявление. Даже с учётом того, что Франческо Баньяйя и Хорхе Мартин не смогли навязать борьбу Маркесу, итальянский концерн показал, что его инженерная мысль опережает конкурентов на голову. Особенно впечатлил темп заводских пилотов — они проигрывали только Маркесу, а не кому-то извне.
Алекс Маркес
Младший брат Марка снова оказался в тени, но его четвёртое место — это серьёзная заявка. Пилот Gresini Racing стабильно держался в группе лидеров и лишь на финише уступил подиум Мигелю Оливейре. Если братья Маркес продолжат в том же духе, команда может получить редкий дубль уже во второй половине сезона. Проигравшие
Хорхе Мартин
Лидер чемпионата перед этапом в Германии ушёл с Заксенринга с опущенной головой. Хорхе Мартин из Prima Pramac Racing упал в гонке, пытаясь догнать Маркеса, и потерял драгоценные очки. По информации Sky Sports, его агрессивный стиль пилотирования, который приносил победы в начале сезона, дал сбой на трассе, не прощающей ошибок.
Франческо Баньяйя
Действующий чемпион мира финишировал третьим, но это был тот случай, когда бронза воспринимается как поражение. Франческо Баньяйя из заводской Ducati жаловался на недостаток сцепления с трассой на протяжении всего уик-энда. Его отставание от Маркеса в гонке превысило пять секунд — цифра, неслыханная для пилота такого калибра на Заксенринге.
Honda и Yamaha
Если для Ducati немецкий этап стал парадом, то для японских заводов — кошмаром. Лучший из пилотов Honda, Йоханн Зарко, финишировал лишь девятым. У Yamaha дела обстояли ещё хуже: Фабио Куартараро занял 11-е место, жалуясь на недостаток мощности на прямых. Как сообщает The Athletic, японские инженеры уже готовят серьёзные обновления к следующему этапу, но пока разрыв в скорости становится катастрофическим.
