Tesla Model Y — бестселлер марки, который разошёлся миллионными тиражами по всему миру. Теперь у него появилась версия подешевле: базовая модификация 2026 года стоит на несколько тысяч долларов меньше, но за экономию приходится платить комфортом.
Что срезали под капотом и в салоне
Речь идёт об entry-level комплектации — самой доступной Model Y на сегодня. По данным Car and Driver, которые первыми протестировали новинку, инженеры пошли на компромиссы, чтобы уложиться в более низкую цену. В первую очередь под нож пошли опции, которые многие привыкли считать стандартными для электрокаров Tesla. У базовой версии нет панорамной крыши — вместо неё глухая металлическая. Исчезла электроприводная регулировка передних сидений — теперь кресла настраиваются вручную. А ещё производитель отказался от аудиосистемы premium-класса: штатная акустика проще, чем в старших версиях.
Это не удешевление ради хайпа, а осознанный шаг, чтобы сделать Model Y доступнее для тех, кто раньше не мог позволить себе Теслу,
— отмечают эксперты издания.
Как это сказалось на динамике
По ходовым качествам базовая Model Y почти не уступает более дорогим собратьям. У неё один электродвигатель на задней оси, мощность — 295 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимает 6,6 секунды. Запас хода — около 430 километров по циклу EPA. Для сравнения: полноприводная версия Long Range разгоняется до сотни за 4,8 секунды и проезжает на одной зарядке почти 530 км. Но и стоит она на 8–10 тысяч долларов дороже.
Кому это нужно
Tesla явно целится в тех, кто раньше смотрел в сторону подержанных электромобилей или бюджетных конкурентов вроде Chevy Equinox EV. Снижение цены на 3–4 тысячи долларов при сохранении базовой динамики и дальности хода — серьёзный аргумент. Правда, без панорамной крыши и нормального звука салон ощущается беднее. Но для кого-то это разумная плата за возможность въехать в мир Tesla без переплаты.