Маркетинговый директор Ferrari заявил, что компания «очень довольна» бурной реакцией на свой первый электромобиль. И чем больше хейта — тем лучше.
Шум вокруг тишины
Когда Ferrari анонсировала электрическую модель, мир автолюбителей разделился. Одни ждали, как итальянцы смогут вписать бесшумную тягу в ДНК гоночных традиций. Другие — заранее плевались: электромобиль от Ferrari — это как пицца без сыра. Но в Маранелло только рады.
Мы очень довольны той реакцией, которую получаем, — говорит Энрико Галлиера, маркетинговый директор Ferrari. — Особенно нас радуют те, кто ненавидит эту машину. Потому что это значит, что людям не всё равно.
Галлиера намекнул, что сильные эмоции — будь то любовь или ненависть — работают на бренд. По данным издания Motor1, компания намеренно не пыталась сделать электрокар «безопасным» для фанатов. Вместо этого Ferrari пошла ва-банк, сохранив узнаваемую агрессивную эстетику и, по слухам, фирменный звуковой профиль — пусть и синтезированный.
Маркетинг без компромиссов
Стратегия Ferrari проста: не угождать всем. Галлиера считает, что попытка сделать автомобиль, который понравится и консерваторам, и экоактивистам, — путь в никуда. Лучше получить ярого врага, чем равнодушного покупателя.
Когда есть те, кто ненавидит, — значит, есть и те, кто любит. И те, кто любит, готовы платить
, — добавил он. Официальных продаж пока нет, но, по информации Motor1, первые поставки электрического Ferrari начнутся в 2026 году. Цена, разумеется, будет соответствовать статусу — около 500 000 евро. И, судя по настрою маркетологов, очередь выстроится задолго до премьеры.
Хейт как валюта
В мире, где каждый новый автомобиль встречают валом комментариев, Ferrari сделала ставку на провокацию. И пока работает. Электромобиль ещё не вышел, а его уже обсуждают активнее, чем многие новинки конкурентов. Осталось понять одно: сможет ли «тихий» Ferrari звучать как Ferrari — пусть и в головах фанатов.