Компактный спорткар Morgan Supersport, получивший свежий и весьма удачный взгляд на ретро-эстетику британского производителя, официально подтверждён для американского рынка. Под капотом — двигатель меньшего объёма, чем у европейской версии, зато рычаг переключения передач здесь куда интереснее того, что мы видели раньше. Supersport дебютировал в марте прошлого года. Дизайн — новый, но без изменений узнаваемой анахроничной ДНК Morgan: длинный капот, круглые фары, всё как мы любим. Европейская версия оснащалась рядной «шестёркой» BMW B58 — проверенным и выдающимся мотором с турбонаддувом (тем самым, что стоит на Toyota Supra и не только). Американцам достался B46 — четырёхцилиндровый двигатель с одной турбиной.
Четыре цилиндра вместо шести — компромисс или разумный шаг?
Автор материала признаётся, что сам владеет версией этого силового агрегата (B46 в паре с восьмиступенчатым «автоматом» ZF) на своём универсале BMW 330. Да, это не спорткар, но и не медлительная машина. А Morgan весит куда меньше полноприводного универсала. Так что есть все основания полагать: Supersport останется драйверской машиной даже с 250 л.с. вместо 330. Хотя название теперь кажется слегка оптимистичным. Как сообщили в пресс-релизе Morgan, автомобиль прошёл омологацию для продажи в США в рамках законодательства о репликах, принятого по FAST Act (Fixing America’s Surface Transportation Act).
«Законодательство позволяет производителям выпускать автомобили-реплики на основе моделей, продававшихся не менее 25 лет назад, и даёт Morgan возможность продавать до 325 таких машин в год на американском рынке. После обширной программы инженерной подготовки, валидации и федеральной омологации Supersport получил одобрение Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) для продажи в США. Автомобили американской спецификации оснащаются одобренным двигателем BMW B46 TwinPower Turbo в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF — силовая установка разработана специально для соответствия федеральным нормам выбросов».
— из пресс-релиза Morgan Цены для США пока не объявлены. Европейская версия с мотором B58 стоит около 130 000 долларов по текущему курсу. Логично ожидать, что четырёхцилиндровая американская модификация будет дешевле. Район 100 000 долларов — адекватная цена за настоящий ручной сборки автомобиль, пусть он и занимает необычную нишу между спорткаром и гран-турером. Назовём это «маленьким турингом». В конце концов, Morgan покупают за стиль и атмосферу, а не за скоростные характеристики.
Интерьер без компромиссов
Отдельная радость — вместо стандартного рычага BMW, который смотрелся инородно в уникальном и старомодно-элегантном салоне Morgan, теперь стоит собственный, дизайнерский. Чистый, аккуратный, идеально вписывающийся в интерьер. Morgan гордится тем, что каждый автомобиль строится вручную — это штучный продукт с максимальной кастомизацией. Производитель заявляет, что на год доступно менее 50 слотов для сборки машин американской спецификации.
«Каждый алюминиевый кузов вручную изготавливается на традиционном ясеневом каркасе, после чего бесшовно интегрируется с лёгкой платформой CXV-Generation из клеёного алюминия и её современными системами подвески, торможения и электроники».
— из пресс-релиза Morgan
«Более 60% алюминия, используемого в шасси и кузове, получено из переработанных материалов — это часть стратегии Morgan в области ответственного производства. Салон сочетает натуральные материалы с современными технологиями. Шотландская кожа, являющаяся побочным продуктом пищевой и сельскохозяйственной промышленности, используется скупо. Передовые лазерные сканеры обеспечивают исключительную точность раскроя, но каждая шкура обрабатывается вручную мастерами Morgan. Благодаря ручной сборке натуральные материалы расходуются максимально эффективно, сводя отходы к минимуму».
— из пресс-релиза Morgan Дизайн Morgan — на любителя, но если вы хоть немного разбираетесь в автомобилях, вы не можете не ценить то, что делают на Pickersleigh Road.