Электромобили компактного класса в Европе — штучный товар. Пока Renault Zoе и Dacia Spring делят бюджетный сегмент, а Fiat 500e пытается быть стильным, есть машина, которую долго не замечали. Речь про Volkswagen e-Up. Этот малыш пришёл к успеху не сразу, зато потом выстрелил так, что до сих пор держит позиции на вторичном рынке.
Недооценённый старт
Когда VW только выкатил электрическую версию Up!, на неё смотрели скептически. Запас хода смешной, цена — почти как у полноценного Golf, а дизайн — тот же бензиновый «батон», только с шильдиком e. Первая версия 2013 года брала не дальностью, а характером. Городской зверёк, который легко паркуется и бодро стартует со светофора. Но настоящий прорыв случился позже. В 2019-м VW провёл серьёзный апдейт: батарею увеличили с 18,7 до 32,3 кВт·ч, запас хода по WLTP подтянули к 260 км. И вот тут покупатели проснулись.
Машина перестала быть игрушкой и стала инструментом,
— писали тогда профильные издания. Спрос взлетел настолько, что завод в Брауншвейге работал на пределе. А в 2020 году e-Up и вовсе стал одним из самых популярных электромобилей Германии, обгоняя по продажам даже Tesla.
Почему e-Up хорош «бэушным»
Сейчас, когда производство уже свернули, интерес к модели не угас. И дело не только в ностальгии. Плюсы, которые находят владельцы: — реальные 200–230 км пробега летом — для города хватает с запасом; — маленький радиус разворота и габариты, идеальные для узких европейских улиц; — надёжная батарея с жидким охлаждением — ресурс выше, чем у многих конкурентов. Из минусов — тесноватый салон сзади и откровенно бюджетные материалы отделки. Но за цену, которая сегодня стартует от 10–12 тысяч евро, это простительно. По данным немецких автопорталов, e-Up держит остаточную стоимость лучше, чем дизельные версии того же Polo. И это при том, что «электричек» на вторичке вообще мало.
Вторая жизнь маленького лидера
Volkswagen e-Up — редкий пример электромобиля, который не пытался быть суперкаром или технологическим монстром. Он просто делал свою работу: возил людей по городу дёшево и без выхлопа. Сейчас, когда рынок завален кроссоверами с батареями на 400 км, e-Up выглядит архаично. Но именно такие машины — простые, честные и доступные — формируют настоящую электрическую мобильность. Не для галочки, а для жизни. Если ищете компактный электрокар с нормальной историей и без сюрпризов — присмотритесь к этому «фольксвагену». Он уже доказал, что умеет удивлять.