Британский автопром встряхнула новость: Jensen возрождает культовый Interceptor. Правда, с оговоркой — первый вариант будет исключительно трековым.
Что за зверь?
Interceptor GTX — это не рестомод и не продолжение старой модели. Как заявляют в компании, машина создана с нуля. Алюминиевый кузов ручной сборки, алюминиевое шасси и нагнетаемый V8 под капотом. Звучит как рецепт чистого аналогового драйва.
Interceptor GTX заложит основу для нескольких будущих версий, включая дорожные и трековые модификации.
— Jensen, пресс-релиз Машину спроектировали, построили и собрали вручную в Великобритании. Сколько таких выйдет и по какой цене — пока тишина.
Странный выбор
Тут есть нюанс. Оригинальный Interceptor 50-х был турингом, а версия 60-70-х — shooting brake. Ни то, ни другое не похоже на трековую заточку. Но если копнуть глубже, логика проступает. Строить трековую версию проще с точки зрения сертификации. Никаких краш-тестов, норм выбросов и прочей бюрократии. Можно выкатить продукт быстро и без лишних затрат. Как бы красиво ни звучали заявления маркетологов, реальная причина, скорее всего, именно в этом.
Есть ли шанс?
Несмотря на скепсис, идея вызывает интерес. Небольшой заводской V8 с механикой в кузове ручной сборки — это то, за что многие готовы платить. Тиражные силуэты, которые показывали в тизерах, выглядят достойно. В Jensen подчёркивают: это не возрождение старого Interceptor, а новая глава. Хочется верить, что у ребят получится. —