Весной 2024 года Tesla уведомила Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA), что фары почти 19 900 Model 3 и Model Y превышают разрешённую законом яркость почти вдвое — в самых крайних случаях. Но вместо того чтобы исправить эти слепящие электромобили, компания через несколько недель подала прошение, что не обязана этого делать, потому что дефект якобы «несущественен» для безопасности. Прошло два года, и федералы ответили на апелляцию Tesla громким «попытка не засчитана».
“Несущественный” дефект
Машины, о которых идёт речь, выпускались с 2017 по 2023 год. Ключевой пункт защиты Tesla, как указано в документах NHTSA, — фары слишком яркие только в определённых зонах, которые
расположены за пределами дороги как по горизонтали, так и по вертикали, оставаясь вне естественной линии обзора водителя или других участников движения.
Компания даже провела собственное исследование, анализируя, как луч выглядит для встречного водителя, и пришла к выводу, что другие автомобилисты
не испытают бликов или отвлечения.
Ещё один аргумент Tesla — до обнаружения дефекта никто официально не жаловался на эти фары. У NHTSA действительно не было зарегистрированных сообщений, не говоря уже о травмах или ущербе. Но, как говорится в решении на странице 8,
отсутствие жалоб не означает, что пассажиры не испытывали проблем с безопасностью, и не означает, что в будущем таких проблем не возникнет.
Правда, после того как управление открыло публичные обсуждения, нашлись два человека, которые выступили с заявлениями.
Линия обзора — понятие растяжимое
Tesla настаивает: фары слишком яркие только под определёнными углами, которые
находятся вне линии обзора водителя.
Но линия обзора постоянно меняется в зависимости от окружения. Встреча с такой Tesla на крутом подъёме, на пике или в низине, на повороте или на прямой — рано или поздно попадёшь под проблемный угол. Регулятор напоминает и о погодных условиях:
«Определённые погодные условия, такие как дождь, снег и туман, могут привести к тому, что свет от несоответствующих фар создаст ослепляющий эффект для водителя или других участников дорожного движения, находящихся рядом с автомобилем, имеющим несоответствующие фары».
В итоге Tesla попыталась уйти от ответственности — и получила отказ. Компания обязана уведомить всех владельцев проблемных машин и организовать бесплатный ремонт или замену неисправных компонентов.
Tesla — не первая
GM тоже пробовала
В 2022 году General Motors попыталась провернуть похожий трюк с куда большей партией — примерно 725 000 кроссоверов GMC Terrain. Фары на этих внедорожниках превышали лимит яркости даже сильнее, чем у Tesla (эту деталь Tesla наверняка подчеркнула в своём прошении), но GM тоже безуспешно доказывала, что ошибка «несущественна».
Водители страдают
Как человек, который давно и регулярно борется с LED-фарами современных машин, признаю некоторую предвзятость. Но я явно не одинок. Недавний опрос показал: 6 из 10 водителей в США согласны, что
блики — это проблема после наступления темноты,
а три четверти из них считают, что за последние 10 лет проблема усугубилась. Автопроизводители делают всё, чтобы избежать отзыва и лишних трат. Но больше всего задевает их общая защита: ослепление на дороге — это «несущественно». Особенно когда всё больше людей говорят об обратном.