Пока фанаты ждут возвращения Hemi V-8, инженеры Dodge не сидят сложа руки. Шестицилиндровая версия Charger получает серьёзную прибавку мощности — и, судя по всему, готовится укусить конкурентов посильнее. Речь идёт о модификации Sixpack. Если раньше этот индекс ассоциировался с карбюраторными монстрами, то теперь под ним скрывается рядная «шестёрка» с турбонаддувом. По данным Car and Driver, топ-версия этого мотора способна выдать почти 600 лошадиных сил.
Без восьми цилиндров, но с характером
Да, Dodge официально похоронил Hemi V-8 в актуальном Charger. Но это не значит, что Muscle Car умер. Инженеры выжали максимум из 3,0-литрового турбомотора. Шестицилиндровый агрегат, известный как Hurricane, уже зарекомендовал себя на Jeep Wagoneer и Ram 1500. Теперь его адаптируют под спортивный характер Charger. Базовые версии Sixpack будут выдавать около 420 сил. Но флагманская модификация — Sixpack H/O (High Output) — нацелена на планку в 550–600 л.с. Это почти догоняет ушедший на покой Hemi объёмом 6,4 литра, который выдавал 485 сил.
Электрификация подкралась незаметно
Не стоит забывать и о версии Charger Daytona. Это полностью электрический вариант, который уже доступен в кузовах купе и седан. Scat Pack с двумя моторами выдаёт 670 л.с. Но бензиновый Sixpack — это для тех, кто не готов пересесть на батарейки, но хочет сохранить дух маслкара. Двигатель Hurricane — не просто затычка. Это современный алюминиевый блок, двойной турбонаддув и непосредственный впрыск. По крутящему моменту он может превзойти старые V8 — пик тяги приходится на низкие и средние обороты.
Когда ждать на дорогах
Продажи Charger Sixpack стартуют в 2025 году. Цена пока не объявлена, но логично ждать её на уровне 45–50 тысяч долларов за базовую версию. Шестицилиндровый Charger станет прямым конкурентом Toyota Supra, Nissan Z и даже базовому Chevrolet Corvette. Dodge делает ставку не на объём, а на технологии. 600 сил с «шестёрки» — это уже серьёзная заявка. Hemi, конечно, легенда, но прогресс не остановить.