Электромобили всё ещё пугают часть водителей — особенно когда речь заходит о техосмотре. Мол, батарея, электроника, дорого чинить, а провалишь диагностику — пиши пропало. Но с Hyundai Kona Electric ситуация куда радужнее, чем можно предположить. Первое поколение этой модели, которое дебютировало в 2018 году, на удивление уверенно проходит главную проверку в Германии. По крайней мере, так говорят сводки свежего TÜV-Report 2026.
Что показал техосмотр
Отчёт немецкого технического надзора — штука авторитетная. Он собирает статистику по реальным поломкам, недоделкам и проблемам, с которыми машины приезжают на осмотр. И Kona Electric в этом рейтинге выглядит достойно. Электрокар не сыпется мелочами и не пугает инспекторов серьёзными дефектами силовой установки. Конечно, это не значит, что проблем нет вовсе. У первых электрических «Кона» встречаются вопросы по подвеске и тормозам — но это скорее история про пробег и условия эксплуатации, а не про конструктивный брак. Важно другое: высоковольтная батарея и электромотор, как правило, не вызывают нареканий. А это — главный страх любого владельца электромобиля.
Сильные и слабые места
По данным TÜV, у Kona Electric реже всего возникают проблемы с электрикой и системами управления. Аккумулятор держит заряд в рамках нормы, а инверторы и зарядные порты не выходят из строя массово. Это хорошая новость для тех, кто присматривает подержанный экземпляр. Но есть и нюансы. Как и у многих бюджетных электромобилей того периода, у Kona Electric могут подтекать амортизаторы и изнашиваться сайлентблоки — особенно если машина часто ездила по плохим дорогам. Также стоит обратить внимание на состояние тормозных дисков: из-за рекуперативного торможения они используются реже, чем на обычных машинах, но от этого ржавеют быстрее. Механики советуют периодически «провоцировать» активное торможение, чтобы диски очищались.
Стоит ли брать б/у Hyundai Kona Electric
Если смотреть на общую картину — первое поколение Hyundai Kona Electric оставляет приятное впечатление. Это не Rolls-Royce, но и не «чемодан без ручки». Машина честно отрабатывает свои деньги и не требует постоянных вложений в сервис. Главное — проверить историю обслуживания высоковольтной батареи и убедиться, что предыдущий владелец не экономил на регламенте.
Машина в целом надёжная, но не стоит забывать про особенности электромобилей. Если батарея не менялась и машина не попадала в серьёзные ДТП — можно брать смело
, — отмечают эксперты TÜV. Так что Kona Electric — вполне рабочий вариант для тех, кто хочет пересесть на электричество без лишнего геморроя. Главное — не вестись на подозрительно низкую цену и проверить диагностикой. И тогда техосмотр пройдёт почти без сучка и задоринки.