Человек, который с детства мечтал писать про машины именно из-за крутых концептов 90-х и нулевых, сейчас с грустью констатирует: сегодняшние дизайн-проекты уже не зажигают. Или зажигают, но единицы. Вопрос — что изменилось? Мы, автолюбители, стали циничнее? Или концепты перестали быть тем, чем были раньше? Спойлер: правда где-то посередине. В редакции The Drive эта тема всплывает регулярно. Настолько часто, что главред Кайл Черомча решил не ограничиваться текстом — он снял 30-минутный фильм. В нём — пятеро самых влиятельных автомобильных дизайнеров современности.
Кто эти люди
Алекс Шен из Toyota CALTY — тот самый парень, который нарисовал FT-1, ставший новой Supra. Джон Икеда, бывший глава дизайна Acura, отвечал за переднемоторный NSX. Том Питерс — экс-глава дизайна спорткаров GM, создатель Indy Corvette и концепта Camaro 2007 года. Ральф Гиллес руководит глобальным дизайном Stellantis. Сангап Ли — шеф-дизайнер Hyundai и Genesis. Комментаторы в интернете любят писать, что современные концепты «бездушные» и «скучные». Но если провести день с людьми, которые их рисуют, лепят и строят — мнение может поменяться.
«Мы хотим, чтобы вы услышали дизайнеров не для того, чтобы поверить в корпоративные оправдания про урезанные бюджеты. А чтобы увидеть процесс изнутри — от людей, которые посвятили жизнь творческому самовыражению» — Кайл Черомча, главред The Drive.
Инженеры против художников
Дизайнерам непросто. Их идеи живут в мире, где есть инженерные ограничения, нормы безопасности и себестоимость. Но те, кто действительно любит машины — а не просто работает — находят способ совместить. Вот что интересно: после того, как Черомча записал полный разговор с Джоном Икедой для подкаста The Drivecast, он признал — Икеда, кажется, любит машины даже сильнее, чем он сам. А это, знаете, дорогого стоит.