Всего 446 экземпляров этого внедорожника сошло с конвейера. Но этот — особенный. У него заводская уникальная окраска, пробег всего 24 254 километра и полная коллекционная история.
Редчайший зверь из девяностых
Mercedes-Benz 500 GE V8 AMG — это не просто внедорожник. Это один из первых опытов совместной работы афтермаркет-ателье и заводского производства. В начале 1990-х AMG ещё не была официальным подразделением Mercedes, но уже имела репутацию мастерской, способной превратить солидный автомобиль в нечто экстраординарное. В базе — классический G-класс серии W463. Но под капотом — восьмицилиндровый двигатель M117 объёмом 5,0 литра. Агрегат выдавал 241 лошадиную силу и 375 Нм крутящего момента. По тем временам — серьёзная заявка для рамного внедорожника. Коробка — четырёхступенчатый автомат, привод — постоянный полный. Разгон до сотни занимал около 10 секунд, максимальная скорость ограничивалась электроникой на 180 км/ч. Для машины массой под 2,5 тонны — достойно.
Индивидуальный заказ
Этот конкретный экземпляр, как сообщает портал Motor1, принадлежал саудовскому принцу. Именно по его заказу автомобиль получил уникальную заводскую окраску. Цвет — глубокий синий металлик, который не встречался на других серийных G-классах того периода. Салон отделан кожей и деревом. Комплектация — максимальная для своего времени: климат-контроль, электропакет, аудиосистема премиум-класса. Состояние, судя по документам и фото, близко к идеальному.
Почему это ценно
Из 446 выпущенных машин до наших дней в оригинальном состоянии дожили единицы. Многие были переделаны, разбиты или просто изношены до состояния металлолома. А этот G-класс — не просто сохранён. Он имеет полную сервисную историю и подтверждённое происхождение. Пробег в 24 тысячи километров для автомобиля 1993 года — практически нулевой. В сочетании с уникальной окраской и «принцевским» прошлым это делает машину одним из самых желанных лотов для коллекционеров. Цена такого экземпляра на закрытых аукционах может достигать нескольких сотен тысяч евро. Для сравнения: обычный Mercedes 500 GE V8 AMG в хорошем состоянии сейчас стоит от 150 до 250 тысяч евро. За уникальный экземпляр с историей готовы платить вдвое больше.
Последний из могикан
500 GE V8 AMG — это не просто редкая версия G-класса. Это символ эпохи, когда AMG только начинала свой путь к статусу заводского тюнинг-ателье. Когда инженеры брали стандартный Mercedes и превращали его в монстра без оглядки на маркетинговые отделы. Сегодня такие машины — музейные экспонаты на колёсах. Но этот G-класс не для музея. Судя по состоянию, его берегли и любили. Возможно, новый владелец продолжит традицию — или, наоборот, выкатит его на дороги, чтобы напомнить миру, какими были настоящие внедорожники до эпохи электроники и турбонаддува.