В McLaren считают, что отставание Оскара Пиастри от напарника Ландо Норриса
не связано с его пилотажем.
— корень зла кроется в алгоритмах работы силовой установки Формулы-1. Об этом сообщает издание The Race. На квалификации в Спа-Франкоршам Пиастри уступил Норрису две десятые секунды. Практически весь этот просвет образовался на длинной прямой от Стефано до шиканы «Бусс Стоп» — именно на участке, где начинается фаза дератинга, когда заряд батарей подходит к концу.
Алгоритмы, а не руки
По данным команды, разница в скорости на прямых отрезках не объясняется ни стилем пилотирования, ни настройками шасси. Инженеры склоняются к тому, что программное обеспечение силовой установки по-разному распределяет энергию в моменты, когда система переходит в режим экономии. И эта разница — не в пользу австралийца.
Всё упирается в калибровки и алгоритмы, — отметил представитель McLaren. — Именно они решают, когда и как сбрасывать мощность, и на конкретном отрезке трассы Оскар оказывается в менее выгодном положении.
Цифры не врут
Если смотреть на телеметрию, то на входе в прямую машины шли практически синхронно. Но уже к середине отрезка отставание Пиастри начало расти. На финише прямой разница составила те самые две десятые, которые в итоге и решили исход квалификации.
Мы видим, что поведение силовой установки на дератинге — ключевой фактор, — добавил инженер команды. — Сейчас мы работаем над тем, чтобы синхронизировать алгоритмы для обоих пилотов.
«Это не вопрос мастерства. Это вопрос того, как мы настраиваем софт. Нужно убедиться, что оба гонщика получают одинаковый отклик от педали газа» — представитель McLaren.
Что дальше
В McLaren уже начали анализировать логи работы блока управления двигателем. Задача — выровнять условия для обоих пилотов к следующему этапу. Если проблему решат, то Пиастри может получить дополнительный импульс в борьбе с Норрисом, который пока выглядит увереннее не только на круге, но и в гоночном темпе.