Новое поколение Renault Clio серьёзно изменилось внешне, но сохранило одну из ключевых фишек предыдущей серии — газовую версию. Мотор стал мощнее, а главное — аппетит остался прежним.
Газ в помощь: почему это выгодно
Итальянский портал Il Messaggero разобрал экономику владения Clio GPL. По их данным, с полностью заправленными баками — бензиновым и газовым — машина способна проехать почти 1500 километров без дозаправки. Это не фантастика, а простая арифметика. Установка работает по схеме последовательного впрыска: сначала расходуется газ, а когда он заканчивается, автоматически подключается бензин. Водитель вообще не замечает переключения.
Средний расход газа составляет около 7 литров на 100 км, а бензина — примерно 5,5 литра. Учитывая, что газ дешевле бензина почти в два раза, экономия на топливе достигает 40–45%
, — отмечают аналитики издания.
Что под капотом
Под капотом — 1,0-литровый трёхцилиндровый турбомотор мощностью 100 лошадиных сил. Версия с ГПЛ выдаёт те же 100 сил, что и чисто бензиновая, то есть динамика не страдает. Крутящий момент — 160 Нм, доступен уже с 2000 оборотов. Коробка — шестиступенчатая механика. Автомат для газовой версии не предлагается, но для тех, кто считает каждый километр пробега, это скорее плюс: механика традиционно экономичнее.
Цифры для кошелька
По данным Il Messaggero, полная заправка двух баков обходится примерно в 65–70 евро в текущих итальянских ценах. Из них около 35 евро уходит на 40 литров газа, остальное — на бензин. При смешанном цикле реальный запас хода с двумя полными баками составляет 1350–1450 километров. Если ехать по трассе без пробок и держать скорость 90–100 км/ч, можно выжать и все 1500 км.
Это делает Clio GPL одним из самых экономичных предложений в B-сегменте на итальянском рынке. Особенно для тех, кто наматывает большие годовые пробеги
, — пишет издание.
Не только экономия
У газовой Clio есть ещё один бонус — экологический класс. Выбросы CO2 у версии с ГБО ниже, чем у бензинового аналога: около 105 г/км против 120. В некоторых городах Италии это даёт право на льготный въезд в зоны с ограниченным движением. Серьёзных минусов у версии два: отсутствие автомата и уменьшенный объём багажника. Газовый баллон (запаска под полом уходит) съедает часть пространства. Вместо 391 литра у бензиновой версии, у газовой — 268 литров. Для города хватит, для дальних поездок с четырьмя чемоданами — уже впритык. Тем не менее, для тех, кто считает деньги и часто ездит, Clio GPL остаётся одним из самых разумных вариантов на рынке.