Производство третьего поколения Volkswagen Touareg завершится в 2026 году — без прямого наследника. Бюргерский близнец Porsche Cayenne, как его часто называют, за годы выпуска успел обрасти репутацией. И, судя по данным TÜV, заслужил её вполне заслуженно. Разбираемся, где у «Туарега» сильные стороны, а где — слабые места.
Два поколения — один подход к надёжности
Проверка TÜV охватила второе и третье поколения модели. И если между ними есть разница, то она скорее косметическая, чем техническая. Инженеры Volkswagen не стали изобретать велосипед — платформа, силовые агрегаты и ходовая часть перекочевали из одного поколения в другое с минимальными доработками. По данным TÜV, Touareg демонстрирует удивительно низкий процент дефектов даже на пробегах за 200 000 километров. Это ставит его в один ряд с самыми надёжными внедорожниками премиум-класса.
Ахиллесова пята — электрика и подвеска
При всей своей выносливости Touareg не без греха. Основные претензии владельцев и проверяющих сводятся к двум направлениям. Электронные системы — вот где у Touareg начинаются проблемы после 5-7 лет эксплуатации. Блоки управления кузовными функциями, мультимедиа и климат-контроль выдают сбои чаще, чем хотелось бы. Пневмоподвеска — ещё одна зона риска. Компрессоры и амортизаторы на машинах с пробегом под 150 000 км требуют внимания. Если вовремя не заменить расходники, можно получить дорогостоящий ремонт.
Двигатели и коробки — ресурс на зависть
А вот с силовыми агрегатами у Touareg полный порядок. Бензиновые V6 и V8, а также дизельные моторы — одни из самых живучих в классе. При своевременной замене масла и цепей ГРМ эти двигатели ходят по 300-400 тысяч километров без капитального ремонта. Коробки передач — как автомат, так и робот — тоже не доставляют хлопот. При условии регулярной замены масла.
Touareg — это тот случай, когда немецкий автопром показал, что умеет делать не только технологичные, но и надёжные машины.
— отмечают эксперты TÜV.
Вердикт: брать или не брать?
Если рассматривать Touareg с пробегом — однозначно да. Особенно второе поколение после рестайлинга или третье с базовыми моторами. Главное — не экономить на диагностике перед покупкой и закладывать бюджет на возможную замену пневмобаллонов. Прощай, Touareg — ты был хорошим немцем.