Abt решил не мелочиться к своему юбилею. Вместо очередного «спорт-пакета» немцы выкатили лимитированную серию RS3 630. Тираж — смешные 30 экземпляров. И нет, главная фишка тут не в лошадях, хотя их под капотом под 630.
Что под капотом
Сердце проекта — всё тот же рядный пятицилиндровый турбомотор, который давно стал визитной карточкой Audi Sport. Но если на стоковом RS3 он выдаёт 400 сил, то инженеры Abt выжали из него почти на 230 «лошадей» больше. За счёт чего? Новый блок управления двигателем, переработанная система впуска и выпуска, плюс увеличенный интеркулер. Мотор теперь дышит иначе, а отдача — 630 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Для сравнения: даже заряженный Audi RS3 Performance довольствуется 411 силами. Тут — полторы таких машины в одной.
Не только мощность
Самое интересное — Abt не просто «почиповал» мотор. Инженеры серьёзно прошлись по ходовой. Полноприводная трансмиссия Quattro получила перенастроенную муфту и новую логику работы. Подвеска — заниженная, на регулируемых амортизаторах. Тормоза — углерод-керамика. Обувка — 20-дюймовые кованые диски собственной разработки Abt, обутые в Michelin Pilot Sport Cup 2. По данным Abt, разгон до сотни занимает около 3,4 секунды. Максималка — электронно ограничена на отметке 290 км/ч. Но, зная подход немцев, без ограничителя машина способна на большее.
Экстерьер и тираж
Внешне юбилейный RS3 отличается агрессивным аэродинамическим обвесом: передний сплиттер, расширенные пороги, диффузор и массивный задний антикрыло. Всё — из углепластика. Цветовая гамма — эксклюзивная. Клиент может выбрать любой оттенок из палитры Abt, но «базовым» считается матовый серый с контрастными жёлтыми или оранжевыми акцентами. Салон — кожа и алькантара, логотипы Abt, прошивка контрастной нитью и табличка с номером экземпляра. Цена вопроса — от 149 000 евро без учёта доставки и налогов. Для сравнения, обычный RS3 стоит около 70 000. Но тут — эксклюзивность и почти 630 сил.
Мы хотели сделать не просто быстрый автомобиль, а настоящий юбилейный подарок. Тридцать машин — ровно столько, сколько лет мы работаем над тюнингом Audi
— Ханс-Юрген Абт, основатель компании.
Кому это надо
Понятно, что 30 машин разойдутся среди коллекционеров и фанатов марки. Это не серийная модель, а штучный продукт. Но сам подход показателен: пятицилиндровый мотор всё ещё жив, и у него есть огромный потенциал. Пока остальной мир переходит на электромобили, Abt напоминает, что старый добрый ДВС с турбиной и правильным тюнингом способен дать фору любому электрокару. Особенно если это культовая «пятерка» Audi.