Инфраструктура зарядных станций для электромобилей в странах Евросоюза растёт синхронно с увеличением парка «зелёных» машин. Исключение — только Мальта, где динамика пока отстаёт от общеевропейской. По данным европейских аналитиков, к концу 2025 года количество публичных зарядных точек в ЕС увеличится в пять раз по сравнению с показателями 2020 года. Речь идёт об установках разной мощности — от медленных бытовых до скоростных терминалов, способных зарядить батарею за 20–30 минут.
Где заряжаются быстрее всего
Лидерами по плотности инфраструктуры остаются Нидерланды, Германия и Франция. В этих странах на каждые 100 километров автобанов приходится более 10 зарядных станций. При этом скандинавские государства — Швеция, Норвегия, Дания — показывают лучшую динамику по установке сверхбыстрых зарядок мощностью от 150 кВт.
Мы видим, что рынок подстраивается под спрос. Если в 2020 году зарядка была головной болью владельцев электрокаров, то сейчас это вопрос логистики и конкуренции операторов
, — отмечают в отраслевом объединении европейских операторов зарядных сетей.
Цифры и тренды
По итогам 2024 года в Евросоюзе насчитывалось порядка 630 тысяч публичных зарядных точек. К концу 2025-го их число должно перевалить за 800 тысяч. Для сравнения: в 2020 году их было около 150 тысяч. Рост — более чем в пять раз. При этом количество зарегистрированных электромобилей в ЕС за тот же период выросло почти в шесть раз — с 1,7 миллиона до 10 миллионов. Разрыв между темпами роста парка и инфраструктуры сокращается, но пока остаётся: на одну публичную зарядку в среднем по ЕС приходится около 12 электромобилей. В 2020 году это соотношение было 11 к одному.
«Рынок движется в правильном направлении, но расслабляться рано. Без увеличения числа быстрых зарядок на трассах и в городах переход на электротягу упрётся в инфраструктурный потолок», — предупреждают эксперты Европейской ассоциации производителей автомобилей.
Что с деньгами и инвестициями
Основной драйвер роста — частные инвестиции. Крупные сети зарядных станций, включая Ionity, Fastned и Allego, продолжают расширять присутствие. Государственные субсидии тоже работают, но в основном на уровне отдельных стран — Германия и Франция выделяют миллиарды евро на установку терминалов в сельской местности и вдоль федеральных трасс. Проблемным остаётся юг Европы: в Италии, Испании и Греции плотность зарядок ниже среднеевропейской в два-три раза. Особенно это заметно на островах и в горной местности.
Прогнозы на 2026–2027 годы
Аналитики ожидают, что к 2027 году в ЕС будет установлено более 1,2 миллиона публичных зарядных точек. Основной прирост дадут быстрые станции — их доля вырастет с нынешних 15% до 25–30%. Параллельно будет развиваться сеть зарядок для грузового электротранспорта — пока это узкое место европейской логистики. Мальта, единственная страна, выпадающая из общей тенденции, уже анонсировала программу субсидирования установки зарядных станций на 2025–2026 годы. Островное положение и малая площадь создают свои сложности, но спрос на электромобили там тоже растёт.