Чемпионат мира по гонкам на выносливость готовится к настоящей войне гиперкаров. Уже в следующем году в премьер-класс WEC заходят два новых гиганта — Ford и McLaren. Оба разрабатывают свои прототипы по спецификации LMDh, и, если все нынешние производители останутся на стартовой решётке,
24 часа Ле-Мана.
2027 года превратятся в битву десяти марок.
Кто есть кто в новом раскладе
По данным порталов, освещающих чемпионат мира по гонкам на выносливость, обе компании ведут разработку машин уже больше года. Ford возвращается в королевский класс спустя десятилетия, а McLaren делает, пожалуй, самый серьёзный шаг в своей гоночной истории — британцы никогда ещё не выставляли заводской прототип в топ-категории WEC. С учётом того, что текущий состав участников — Toyota, Porsche, Ferrari, Cadillac, Peugeot, BMW, Alpine, Aston Martin (с Valkyrie) и Lamborghini — не планирует уходить, сетка 2027 года обещает быть уникальной. Десять заводских команд, борющихся за общую победу в Ле-Мане, — такого WEC ещё не видел.
LMDh как универсальный ключ
Оба новичка выбрали платформу LMDh, а не гиперкары с дорожным наследием. Это значит, что их машины будут построены на шасси от одного из утверждённых поставщиков — Dallara, Ligier, Multimatic или Oreca — с унифицированной гибридной системой. Такой подход позволяет сократить расходы и быстрее войти в конкурентоспособный ритм. Для Ford это не первый опыт в гибридных прототипах — американцы уже строили LMDh-машину для IMSA, но официального подтверждения, что именно этот проект ляжет в основу европейской программы, пока нет. McLaren же идёт с чистого листа, и это вызывает повышенный интерес.
Что говорят инсайдеры
Обе программы находятся в активной фазе разработки, и мы ожидаем официальных анонсов в ближайшие месяцы,
— сообщил источник, знакомый с ходом переговоров, на условиях анонимности. Ни Ford, ни McLaren пока не раскрывают технических деталей. Но уже ясно: если 2026 год станет сезоном адаптации, то 2027-й — годом, когда Ле-Ман может войти в историю как самый плотный по числу претендентов на победу.
Перспективы для болельщиков
Десять марок в одном классе — это не только вопрос престижа. Это гарантия того, что гонка не превратится в парад одной команды, как это было в доминировании Toyota. Каждый производитель приносит свою философию, мотор и стиль работы. Для зрителя это означает, что
24 часа Ле-Мана.
2027 года могут стать лучшей гонкой десятилетия. Осталось дождаться первых тестов и официальных раскрасок. Но уже сейчас ясно: WEC переживает ренессанс, и Ford с McLaren — его главные герои следующего сезона.