Двукратный чемпион MotoGP Франческо Баньяйя признал, что его Ducati продолжает страдать от нехватки сцепления заднего колеса — проблема, преследующая итальянца с самого старта сезона 2026 года. После провального 2025-го Баньяйя заметно прибавил в стабильности. За последние два месяца он оформил четыре воскресных подиума подряд и выиграл спринт. Однако, как сообщает портал Motorsport, три технических сбоя обошлись ему в 40 потерянных очков — цифра, которая могла бы изменить расклад в чемпионате.
Сцепление как ахиллесова пята
Главный камень преткновения — сцепление задней покрышки. По словам Баньяйи, именно этот фактор не позволяет ему атаковать на полную с первых кругов. В интервью изданию он объяснил, что Ducati всё ещё ищет баланс между механическим сцеплением и электроникой.
Проблема не новая — она тянется ещё с предсезонных тестов. Мы пробовали разные настройки, но пока не нашли решения, которое давало бы уверенность на выходе из медленных поворотов
— Франческо Баньяйя, пилот Ducati Lenovo Team
Технические сходы и потерянные очки
Особенно обидными стали сходы по техническим причинам — их уже три в этом сезоне. Каждый раз Баньяйя терял не просто позиции, а реальные шансы на победу. Инженеры Ducati работают над обновлением прошивки блока управления двигателем, но пока проблема не решена. При этом сам гонщик отмечает, что в остальных аспектах байк прогрессирует: улучшилась работа передней вилки, стабилизировалась температура задней покрышки на длинной дистанции. Но именно сцепление остаётся той самой деталью, из-за которой Баньяйя не может выжать максимум из своего потенциала.
На бумаге мы быстрее, чем в прошлом году. Но в гонке я всё ещё чувствую, что не могу ехать так, как хочу. Когда заднее колесо начинает скользить на ранних кругах, это ломает весь ритм
— Франческо Баньяйя, пилот Ducati Lenovo Team
Что дальше
Следующий этап MotoGP пройдёт в Хересе, где трасса традиционно требовательна к сцеплению. Именно там станет ясно, смогла ли Ducati решить проблему или Баньяйе придётся адаптировать свой стиль пилотирования под недостатки техники. По данным издания, заводской команде уже удалось добиться прогресса на стендовых испытаниях, но до внедрения в боевые условия ещё далеко. Пока что Баньяйя делает ставку на пилотаж и работу с электроникой в поворотах, чтобы минимизировать потери.