Восемь литров на сотню — много или мало для подзаряжаемого семиместного кроссовера? Немецкий журнал Motor1 решил проверить, сколько на самом деле «ест» новый Mazda CX-80 с гибридной установкой в реальных условиях, а не на бумаге. Семиместный кроссовер Mazda CX-80 в версии Plug-in Hybrid — штука интересная. Под капотом 2,5-литровый бензиновый атмосферник, который работает в паре с электромотором. Суммарная отдача — 327 лошадиных сил. На бумаге — красиво. А что в пробке и на трассе?
Городской режим: почти как электрокар
Если у вас есть розетка в гараже или на парковке — CX-80 превращается в электромобиль. Заявленный запас хода на чистом электричестве — около 60 километров. Этого с запасом хватает на ежедневные поездки по городу. Двигатель внутреннего сгорания в таком режиме не просыпается неделями. Соответственно, расход топлива стремится к нулю. Но как только батарея садится, в дело вступает бензиновый мотор. И вот тут начинается самое интересное.
Смешанный цикл: реальные цифры
Немецкие коллеги прогнали CX-80 по стандартному маршруту, который включает город, трассу и загородные шоссе. Результат — 8,0 литров на 100 километров. Это данные для полностью разряженной батареи, когда автомобиль работает как обычный «мягкий» гибрид. Для сравнения: паспортные данные WLTP обещают 1,7–1,8 литра на сотню. Но это — с полностью заряженной батареей и по циклу, где электричество используется по максимуму. Восемь литров для двухтонной машины с бензиновым атмосферником — результат вполне адекватный. Mazda не стала ставить турбомотор, и это даёт свои плоды: расход не взлетает до космических значений, даже когда вы давите педаль в пол. Динамика, кстати, неплохая: до сотни — около 7 секунд.
Трасса: ахиллесова пята гибридов
На трассе, при скорости 120–130 км/ч, расход подскакивает до 9,5–10 литров. Это слабое место всех последовательных гибридов: на высоких скоростях ДВС работает почти постоянно, и масса автомобиля даёт о себе знать. В городе на одном бензине — 7,5–8 литров. Рекуперация помогает, но не превращает машину в экономичный хэтчбек. Mazda CX-80 — большой и тяжёлый автомобиль, и чудес физики не бывает.
Вердикт
Если у вас есть возможность заряжать CX-80 каждый день — вы получите практически электромобиль с бензиновым «запасом» на дальние поездки. Если нет — готовьтесь к расходу в районе 8 литров по городу и до 10 на трассе. Это не рекорд экономичности, но для семиместного кроссовера — норма. Самый честный сценарий для этого автомобиля — город с регулярной подзарядкой. Для дальних путешествий лучше посмотреть на дизельные версии или на бензиновый рядный шестицилиндровый мотор, который Mazda тоже предлагает для CX-80.