Американские мускул-кары — штука особая. V8, который рычит как зверь, килограммы металла и характер, который не спутаешь ни с чем. Но покупать новый — дорого, а вот подержанный — уже история. Самый сок: основные потери в цене уже позади, а удовольствие от вождения осталось. Разбираем четыре модели, за которые стоит присмотреться на вторичном рынке.
Chevrolet Camaro: агрессия в каждой детали
Шестое поколение Chevrolet Camaro вышло в 2016 году и сразу взяло быка за рога. Под капотом — 6,2-литровый V8 мощностью 455 лошадей. В паре — шестиступенчатая механика или восьмидиапазонный автомат. Разгон до сотни — около 4 секунд. По данным немецких оценщиков, машины 2016-2018 годов сейчас стоят от 25 до 35 тысяч евро. Самый вкусный вариант — Camaro SS с пакетом 1LE: подвеска Magnetic Ride Control, дифференциал с электронной блокировкой и тормоза Brembo. Но есть нюанс: обзорность из салона — как из танка. Окна узкие, стойки толстые. К этому надо привыкнуть.
Ford Mustang: икона, которая не стареет
Ford Mustang шестого поколения (с 2015 года) стал первым «Мустангом» с независимой задней подвеской. И это кардинально изменило управляемость. V8 объёмом 5,0 литра выдаёт 421 лошадь в версии GT. Разгон до 100 км/ч — 4,3 секунды. На вторичке цены стартуют от 22 тысяч евро за экземпляры 2015-2017 годов. Более свежие — от 30 тысяч. Классическая проблема — коробка передач: механику любят не все, а автомат на ранних версиях может капризничать. Зато звук выхлопа — песня. Как говорят владельцы на форумах,
этот двигатель поёт, а не тарахтит.
Dodge Challenger: последний из настоящих масл-каров
Dodge Challenger — это уже не спорткар, а настоящая американская ракета на колёсах. Модель, которая выпускалась с 2008 года с минимальными изменениями. Под капотом — HEMI V8 объёмом 6,4 литра и 485 лошадей. Разгон — 4,2 секунды до сотни. Вес — почти две тонны. Но Challenger — это про характер. Прямоугольные формы, широкая стойка, клиренс как у внедорожника. На вторичном рынке цены кусаются: от 30 тысяч евро за версию R/T, а за SRT Hellcat с 717 лошадьми просят уже под 50-60 тысяч. Дорого, но альтернатива — только новый, а он ещё дороже.
Corvette C7: среднемоторный характер
Седьмое поколение Chevrolet Corvette (2014-2019) — это уже не просто масл-кар, а полноценный суперкар. 6,2-литровый V8 LT1 выдаёт 460 лошадей в базе, а в версии Z06 — 659. Разгон до сотни — 3,8 секунды у стокового и 2,9 у Z06. Но главное — Corvette C7 получил алюминиевый кузов и почти идеальную развесовку 50:50. На вторичке цены стартуют от 40 тысяч евро за обычные версии, а Z06 уходят за 60-70 тысяч. Минус — жёсткая подвеска и низкий клиренс: на наших дорогах придётся аккуратно выбирать маршрут. Зато управляемость — на уровне Porsche 911 тех лет.
Что выбрать?
Если хочется зрелищности и звука — Camaro или Challenger. Если нужна управляемость и универсальность — Mustang. Если деньги не проблема и хочется настоящий американский суперкар — Corvette C7. Все четыре машины уже прошли основной этап обесценивания. Дальше они будут либо держать цену, либо даже расти в цене — классика, которая только набирает обороты.