Прошедший уикенд в Спа-Франкоршам оставил после себя не только вопросы по гоночному темпу. Резкие высказывания Оскара Пиастри по поводу управления энергией в болидах 2026 года подняли тему, которая уже несколько месяцев будоражит паддок. На медиадне в Будапеште Макс Ферстаппен не стал уклоняться от дискуссии — и подтвердил: проблема реальна, и она глубже, чем кажется.
«Дурацкая» самообучающаяся система
Пиастри назвал «дурацким» тот факт, что пилоты могут попасть в ловушку из-за самообучающихся алгоритмов, которые адаптируются к поведению гонщика в реальном времени. Речь идёт о силовой установке 2026 года, где управление энергией будет играть критическую роль. Малейшее изменение в стиле пилотирования — и система перестраивается, а пилот теряет контроль над ситуацией.
«Сначала все говорили, что я просто жалуюсь. Теперь же всё больше людей видят, с чем нам предстоит столкнуться в 2026-м» — Макс Ферстаппен, пилот Red Bull Racing.
Ферстаппен уже не раз высказывался о сложностях новых регламентов. По его словам, нынешние симуляции показывают: гонщикам придётся не столько атаковать, сколько просчитывать каждый цикл расхода энергии за несколько кругов вперёд. Это, по сути, превращает гонку в шахматную партию с батареями — и далеко не все готовы к такому сценарию.
Алгоритмы против интуиции
Суть претензий — в том, что силовая установка 2026 года будет «самообучающейся». Она анализирует действия пилота, подстраивает отдачу и рекуперацию. Но если гонщик меняет траекторию или режим движения, алгоритм может выдать неожиданный результат — потеря мощности или, наоборот, перерасход энергии. Пилот оказывается заложником собственного стиля.
«Ты не можешь просто ехать на инстинктах. Приходится думать о том, что делает твоя машина за твоей спиной. Это ненормально для гонщика» — Оскар Пиастри, пилот McLaren.
В Будапеште эту тему обсуждали практически все топ-пилоты. Как сообщает портал Sky Sports, многие признают: без серьёзной доработки системы управления энергией Формула-1 рискует потерять зрелищность. В погоне за эффективностью конструкторы могут лишить гонщиков главного — интуитивного контроля над машиной.
Что дальше?
Пока команды продолжают симуляции, а FIA собирает обратную связь от пилотов. Ферстаппен настаивает: если не изменить подход к алгоритмам, гонки превратятся в угадайку.
Ты можешь идеально отработать круг, но из-за одного неудачного торможения вся стратегия рухнет,
— резюмировал он. Очевидно одно: тема управления энергией станет одной из главных в предсезонной подготовке. И если раньше слова Ферстаппена воспринимали как капризы чемпиона, то теперь к ним прислушиваются всерьёз.