Автомобили из Чехии — это обычно Skoda. Практичные, надёжные, без лишнего пафоса. Но есть у чешского автопрома и тёмная лошадка. Пока концерн Volkswagen штампует миллионы машин для масс, в тени его «дочки» зреет редкий цветок — Praga Bohema. Один из самых горячих гиперкаров современности.
980 килограммов против законов физики
Praga Bohema — это не про цифры на бумаге ради хайпа. Это про инженерную дерзость. Представьте: сухой вес — 980 килограммов. Для сравнения, столько весит хэтчбек B-класса. Только здесь нет задних сидений и багажника в привычном понимании. Зато есть 700 лошадиных сил. Силовая установка — атмосферный V6 от Nissan GT-R, доработанный чешскими инженерами. Мотор выдаёт 700 сил при 6800 об/мин. Крутящий момент — 725 Нм. Привод — задний. Коробка — секвентальная, 6-ступенчатая, от Hewland. Разгон до 100 км/ч — около 2,3 секунды. Максимальная скорость — более 300 км/ч. Но главное тут не цифры. Главное — как это всё работает вместе.
Почему это не очередной трековый монстр
Обычно гиперкары с такой мощностью весят под полторы тонны. Инженеры Praga пошли другим путём. Кузов — полностью из углепластика. Шасси — монокок из карбона. Подвеска — двухрычажка с толкателями, как в настоящих спортпрототипах. Но самое интересное — философия. Praga Bohema создавалась не для того, чтобы ставить рекорды на Нюрбургринге. Её стихия — извилистые дороги. Чехи говорят: это трековый автомобиль, на котором можно доехать до трека. И не сойти с ума по дороге. Салон — спартанский, но не аскетичный. Два сиденья, минимум электроники, максимум тактильных ощущений. Кондиционер — есть. Аудиосистема — опционально. Главное — связь с дорогой.
Тираж и цена
Производство — штучное. Всего 120 экземпляров. Каждый собирается вручную в Праге. Цена — от 1,3 миллиона евро без учёта налогов. Для сравнения, это дороже нового Ferrari SF90 Stradale, но дешевле Koenigsegg Gemera. Первые поставки начались в 2024 году. Очередь расписана на два года вперёд. Основные рынки — Европа, Ближний Восток, США.
Что дальше
Praga не собирается останавливаться. В планах — версия с открытым верхом и, возможно, гибридная модификация. Но это пока на уровне слухов. Пока же Bohema остаётся тем, чем и задумывалась — чистым, бескомпромиссным гиперкаром для тех, кто понимает.