Maserati рассчитывает, что обновлённый Grecale с V-6 под капотом переманит разочарованных владельцев Porsche. И у итальянцев есть на это серьёзные аргументы. Обновление Maserati Grecale 2027 модельного года — это не косметический ремонт с новыми цветами кузова. Итальянцы серьёзно взялись за кроссовер, который с момента выхода в 2023 году пытался, но не всегда убедительно доказывал, что может быть альтернативой немецкому бестселлеру.
Техническая революция под капотом
Главная новость — возвращение V-6. В то время как весь мир сходит с ума по электрификации, Maserati делает ставку на классику. Речь идет о 3,0-литровом двигателе Nettuno с двойным турбонаддувом — том самом, что стоит на Maserati MC20. Для Grecale этот мотор форсирован до 523 лошадиных сил в версии Trofeo. Это на 92 силы больше, чем у предшественника. Разгон до сотни — 3,9 секунды. Максималка — 288 км/ч. По данным Car and Driver, инженеры Maserati переработали систему впуска и выпуска, установили новые поршни и шатуны. Двигатель стал отзывчивее на низких оборотах, а звук — злее и насыщеннее.
Ходовая и управляемость
Подвеска — адаптивные амортизаторы Skyhook с новыми настройками. Maserati утверждает, что алгоритмы работы электроники переписали с нуля. В комфортном режиме Grecale — почти седан представительского класса. В Sport — собранный спорткарт. Полный привод Q4 — с векторизацией тяги. Система умеет перебрасывать до 100% момента на заднюю ось. Это значит, что в поворотах Grecale ведёт себя скорее как заднеприводный автомобиль.
Интерьер и технологии
Салон — это отдельная песня. Maserati наконец-то избавилась от сенсорных кнопок на руле, которые бесили всех. Теперь — физические клавиши. Экран мультимедиа — 12,3 дюйма, работает на новом ПО. Графика — на уровне современных смартфонов.
Мы слушали клиентов. Они хотели меньше сенсорного дерьма и больше настоящих кнопок. Мы сделали это
— Давиде Грассо, главный инженер проекта Maserati Grecale Материалы отделки — натуральная кожа, алькантара, карбон. Сборка — уровень GranTurismo. Итальянцы не экономят на мелочах: подстаканники с подогревом и охлаждением, проекция на лобовое стекло, аудиосистема Sonus Faber с 21 динамиком.
Конкуренция с Porsche Macan
Porsche Macan — главный ориентир для Maserati. Немецкий кроссовер давно стал эталоном в сегменте. Но у Grecale есть козыри. Первый — двигатель. V-6 Nettuno против рядной «четверки» Macan S. Объем, мощность, звук — итальянец выигрывает по всем статьям. Второй — эксклюзивность. Maserati продает в разы меньше машин, чем Porsche. Владелец Grecale вряд ли встретит такой же автомобиль на каждом перекрестке. Третий — цена. В США Grecale Trofeo стартует с $98 500. Porsche Macan Turbo — от $104 500. Разница в пользу итальянца.
Вердикт
Обновленный Maserati Grecale 2027 — это не просто рестайлинг. Это заявка на лидерство в сегменте. V-6, 523 силы, 3,9 секунды до сотни, качественный салон и итальянский шарм — набор, который сложно игнорировать. Вопрос в том, готовы ли покупатели простить Maserati проблемы с надежностью прошлых лет и сервис в регионах. Если да — у Porsche появился серьёзный конкурент.