Айртон Сенна — не просто один из величайших пилотов Формулы-1. Его чутьё на поведение машины выходило далеко за пределы гоночных трасс, и немногие могут похвастаться таким же прямым влиянием на дорожный автомобиль. Речь о Honda NSX (в США она продавалась как Acura NSX). Так вот, красный экземпляр, который трёхкратный чемпион мира использовал как личную машину в Европе, снова меняет хозяина. И это немного грустная история о том, как бесценный артефакт превращается в очередной инвестиционный актив.
Гонщик, который сделал NSX жёстче
В конце 80-х у McLaren не было собственных суперкаров для пилотов — команда просто ездила на двигателях Honda. И японские моторы тогда были лучшими в пелотоне. На этом фоне Сенна сблизился с брендом и получил шанс опробовать предсерийный мул NSX. Вердикт бразильца оказался коротким и, как всегда, точным: шасси показалось ему «немного хрупким» — так, во всяком случае, указано в аукционном листинге RM Sotheby’s. Инженеры восприняли обратную связь всерьёз: жёсткость кузова увеличили на 50%, полностью перенастроили подвеску. Так Сенна оставил свой след в машине, которую многие до сих пор считают одним из лучших водительских автомобилей в истории.
Три машины от Honda и португальский тыл
Honda подарила гонщику три NSX — два чёрных и этот, красный, 1991 года выпуска с левым рулём. С самого начала автомобиль базировался в Португалии: Сенна, когда не находился в Бразилии, проводил большую часть времени именно там. До базы McLaren в Великобритании — короткий перелёт, а португальский Эшторил в те годы принимал и тесты, и гонки Формулы-1. Поэтому у нас есть все основания полагать, что за рулём этого NSX чемпион проехал немало. После гибели Сенны в 1994-м автомобиль остался в Португалии, сменил несколько владельцев и лишь в 2013 году перебрался к собственнику в Великобританию. В 2024-м тот выставил машину на продажу при пробеге 39 100 миль (около 62 900 км) и ценнике в $623 000. И вот, всего два года спустя, NSX снова готовится уйти с молотка.
Из Лондона с молотка — и, вероятно, обратно в гараж инвестора
31 октября в Лондоне аукционный дом RM Sotheby’s проведёт торги, где за красный спорткар планируют выручить от 500 000 до 800 000 фунтов стерлингов. По текущему курсу это примерно $665 000 — $1 млн. Нынешний владелец явно делает неплохое вложение, успев за время обладания отправить машину в Японию — видимо, для дополнительного ухода или хранения. Пробег с момента прошлой продажи не раскрывается, как и точное состояние, но есть важная деталь: NSX, скорее всего, никогда не проходил полную реставрацию. И это, по-хорошему, к лучшему. Чем больше заводской оригинальности, тем отчётливее связь с Сенной. Казалось бы, любой фанат отдал бы многое за возможность владеть такой вещью. Но реальность иная: машина переходит из рук в руки так же, как десятки других инвестиционных «классиков». По сути, её просто флипают — покупают подороже, чтобы продать ещё дороже.
«Кто-то должен наконец дать красному NSX Сенны настоящий, долгий дом», — пишет издание The Drive.
Трудно не согласиться. Автомобиль, к которому прикасался великий гонщик и в развитие которого он вложил своё инженерное чутьё, заслуживает владельца, который будет ценить его не как строчку в инвестиционном портфеле, а как живое наследие. Остаётся надеяться, что ставка в полмиллиона фунтов и выше отпугнёт перекупщиков, а привлечёт того самого человека, который оставит этот NSX у себя надолго.