Китайский гигант BYD уверенно наращивает присутствие в Европе. Компания выводит на немецкий рынок всё больше марок и моделей, не скрывая амбиций. Зачем BYD Германия и как стать номером один — в интервью немецкому AUTO BILD рассказала вице-председатель компании Стелла Ли.
Амбиции без границ
Вопрос: У BYD уже десятки моделей, вы заходите в Европу с новыми брендами — например, премиальным Yangwang и спортивным Denza. Не слишком ли быстрый темп? Стелла Ли:
Мы не хотим быть просто одним из игроков. Мы собираемся стать лучшей автомобильной компанией в мире. Для этого нужно быть сильными везде — в Китае, Европе, Америке. Германия — ключевой рынок, и мы здесь всерьёз и надолго.
«Каждая новая марка решает свою задачу. Yangwang — это ультра-премиум и технологии, которые мы показываем миру. Denza — для тех, кто хочет больше, чем обычный BYD. А сам BYD — это массовый электромобиль высокого качества.».
Вопрос: Многие европейцы скептически относятся к китайским машинам. Как вы собираетесь менять мнение? Стелла Ли:
Дайте нам время. Мы пришли не на год и не на два. Качество BYD уже признано во всём мире — мы крупнейший производитель электромобилей на планете. Мы строим завод в Венгрии, создаём сервисную сеть в Германии. Через три-пять лет скептиков не останется.
Технологии и конкуренция
Вопрос: Главное преимущество BYD — собственная батарея Blade. Но Tesla, Volkswagen и другие тоже не стоят на месте. Стелла Ли:
LFP-батарея BYD — самая безопасная и эффективная на сегодня. Мы единственная компания, которая делает батареи, электродвигатели, силовую электронику — всё сама. Это даёт нам и цену, и скорость. Конкуренты нас догонят? Возможно. Но мы не стоим на месте.
«Наша цель — не просто продавать машины, а менять энергетическую инфраструктуру. У BYD есть солнечные панели, накопители энергии, автобусы, грузовики. Мы — экосистема.».
Вопрос: Европа вводит пошлины на китайские электромобили. Как это повлияет на BYD? Стелла Ли:
Мы строим завод в Европе, чтобы быть ближе к клиенту. Локализация — наш ответ. С 2025 года многие модели BYD будут производиться прямо здесь. Пошлины — это вызов, но мы к нему готовы.
Планы на Германию
Вопрос: Какие модели сейчас важнее всего для немецкого рынка? Стелла Ли:
Мы начинаем с BYD ATTO 3, Seal и Dolphin. Но уже в этом году привезут большой внедорожник BYD Tang и новую модель Sea Lion. Немцы любят основательные автомобили — мы это учли.
Вопрос: BYD — публичная компания. Акции растут. Планируете ли вы дополнительное размещение в Европе? Стелла Ли:
Мы постоянно смотрим на возможности. Но главное сейчас — рынок, а не биржа. Когда покупатели увидят наши машины на дорогах, всё встанет на свои места.
«BYD — это больше про технологии и экологию, чем про биржевые котировки. Мы хотим изменить мир. А акции — это следствие.».
—