За неделю тест-драйва GMC Sierra EV Denali Max Range (сотни километров асфальта и грунтовок) я успел составить детальное мнение о плюсах и минусах этого грузовика. Но главное открытие ждало меня не под капотом, не в динамике разгона и даже не в роскошном салоне. Самая впечатляющая деталь — MidGate Pro, полностью съёмная задняя стенка кабины. Эта штука доступна и на GMC Sierra EV, и на Chevrolet Silverado EV. Заднее стекло вместе с перегородкой убираются в нишу, и ты получаешь либо возможность везти что-то очень длинное, либо — просто открытое пространство и ветерок, если поднять только часть.
Как это работает
Кто постарше, наверняка помнит, что похожая фишка была у Chevrolet Avalanche и Cadillac Escalade EXT поколений эдак двадцатилетней давности. Честно: я тогда не придавал этому значения. Ну, есть и есть. А сейчас — в полном восторге. Электрический пикап подходит под такую конструкцию идеально. Потому что кабина и кузов у него — единое целое (у рамных грузовиков они раздельные). Плюс — никаких выхлопов, а значит, можно не бояться, что в салон надует угарного газа.
Почему реализация от GM — годная
Одному — легко. Больше времени уходит на то, чтобы убрать барахло с заднего сиденья, чем на то, чтобы захлопнуть перегородку. Дуракоустойчиво. Хитрый выступ держит стекло, когда его отстёгиваешь. Не уроните, всё под контролем. Всё при себе. В спинке сиденья есть карман для заднего стекла. Стекло закрывается крышкой — можно не бояться, что разобьётся, и не нужно оставлять его дома. Но есть и беда. Тонкая крышка багажника — самое ненавистное, что я встретил в Sierra EV. Чтобы использовать MidGate, её надо снимать. А она тяжёлая и неудобная.
Как пользоваться: пошагово
Лучшее видео с инструкцией от GM можно найти на их канале. Но если нужно описание — вот по пунктам: 1. Откидываешь подушки задних сидений вперёд. 2. Складываешь спинки. 3. Отщёлкиваешь два больших фиксатора — и стекло выпадает. Тот самый выступ ловит его. 4. Стекло укладывается в нишу в спинке сиденья, фиксируется защёлками. 5. Нажимаешь кнопки — и задняя стенка кабины складывается вниз. Вуаля. У тебя — практически фургон, только без крыши над грузом.
Реальные размеры: не по бумажке
Я брал рулетку, чтобы проверить, на что способен такой пикап. Цифры — только с моих замеров, без рекламных обещаний. Длина кузова при поднятом заднем борту — 70 дюймов (178 см). С опущенным бортом — 95 дюймов (241 см). С открытой перегородкой (самый передний твёрдый пол до заднего борта) — те же 95 дюймов. Если опустить борт — 119 дюймов (302 см). Всё пространство за местом водителя — 110 дюймов (279 см) с поднятым бортом. Если опустить — 134 дюйма (340 см). Максимум, что можно провезти, не мешая водителю и пассажиру и не свешиваясь с борта (грузить на центральную консоль) — 160 дюймов (406 см). Полезно? Очень. В обычный пикап длинномер не запихнуть. А здесь — погрузил доски, трубы, лыжи, что угодно — и поехал. «Сдвижная перегородка» — не просто забавная опция. Это решение, которое превращает электрический пикап из дорогой игрушки в реально практичный инструмент. Ради этого, пожалуй, стоит присмотреться к Sierra EV или Silverado EV пристальнее.
Фотогалерея
