Электромобили до сих пор пугают многих автовладельцев перспективой скорой замены тяговой батареи. Но свежий пример, о котором рассказало немецкое издание AutoBild, ломает стереотипы. За пять лет интенсивной эксплуатации VW ID.3 2021 года выпуска намотал на одометр 220 000 километров. Это под силу не каждому дизельному «ветерану», а тут — современный электрокар. И главный вопрос, который возникает у любого при таких цифрах: насколько пострадала батарея? Ответ оказался неожиданным: аккумулятор почти новый.
220 000 километров за пять лет — это как?
Немного математики. Если разделить пробег на срок службы, получается около 44 000 километров в год. Это очень интенсивная эксплуатация: примерно по 120 километров каждый день без выходных. Для сравнения, среднестатистический российский автомобилист проезжает в три-четыре раза меньше. Так что нагрузка на батарею — максимальная: частые циклы зарядки, разрядки, а зимой — еще и подогрев.
Состояние аккумулятора: почти как с конвейера
Точную цифру деградации аккумулятора AutoBild не называет, но формулировка «fast neu» — почти новая — говорит сама за себя. Обычно после такого пробега батарея электромобиля теряет заметную часть ёмкости, но конкретно этот экземпляр демонстрирует чуть ли не заводские показатели. Конечно, многое зависит от стиля вождения и регулярности зарядки, но результат всё равно впечатляет. Это хорошая новость для всех, кто присматривается к электромобилям с пробегом. Самое страшное — деградация батареи — на практике может оказаться не таким уж страшным. По крайней мере, если верить результату этого пятилетнего VW ID.3.