Louis Vuitton, Gucci, MCM, Etienne Aigner, Hermès — модные дома давно перестали ограничиваться кожгалантереей. Всё чаще они берутся за автомобили, превращая серийные модели в предметы желания. Что из этого получается — разбираемся вместе с коллегами из Auto Bild, которые собрали самые яркие примеры такого сотрудничества.
Мода на колёсах: когда чемодан дороже машины
Странное на первый взгляд соседство — дорожные сумки и автомобили — на деле имеет глубокие корни. Дома моды, заработавшие репутацию на багаже и аксессуарах, логично шагнули в мир автотематики. Идея простая: если уж человек готов платить за монограмму на чемодане, почему бы не предложить ему ту же монограмму на капоте? Люксовые бренды подходят к этому по-разному. Кто-то делает эксклюзивные версии уже существующих машин, кто-то создаёт целые дизайнерские концепты, а кто-то просто «наряжает» салоны и багажники. Но результат неизменно один — автомобиль перестаёт быть просто средством передвижения, превращаясь в заявление.
Чемоданы, которые ездят сами
История сотрудничества модных домов с автопроизводителями полна ярких примеров. Некоторые из них давно стали классикой. Взять хотя бы Louis Vuitton — дом, который начинал именно с изготовления дорожных сундуков. Сегодня его фирменный узор можно встретить на багажных полках лимузинов и на эксклюзивных версиях спорткаров. Французский дом, кстати, тесно сотрудничал с BMW над созданием эксклюзивной версии i8 — гибридного спорткара, который сложно назвать бюджетным даже без дизайнерских изысков. Итальянский Gucci не отстаёт. Fiat 500 в версии Gucci — это уже классика жанра. Яркие полосы, звёзды на кузове и салон, отделанный с фирменной итальянской страстью. Тачка для тех, кто хочет выделиться из потока, не привлекая при этом внимание полиции — ну, почти. Мюнхенский дом MCM пошёл дальше — он не просто украшает автомобили, а буквально переносит свою эстетику дорожных сумок на кузова. Кожаные вставки, монограммы и красно-коричневая гамма — их версии лимитированных моделей выглядят так, будто машина сошла с полки бутика. А вот Etienne Aigner — бренд с венгерскими корнями и немецкой пропиской — известен своими кожаными изделиями с фирменной подковой. Его сотрудничество с автопроизводителями больше касается интерьеров: кожаная отделка салона от Aigner — это настоящий признак статуса. Hermès в этом списке стоит особняком. Дом, который начал с производства конской упряжи, естественно, пришёл к автомобилям. Их сотрудничество с Bugatti и другими гиперкарами — это уже уровень искусства, где цена вопроса измеряется миллионами.
Зачем это нужно?
Для модных домов автомобильные проекты — способ расширить аудиторию. Не каждый купит сумку за несколько тысяч евро, но автомобиль с монограммой — это уже другой уровень разговора. Для автопроизводителей такое партнёрство добавляет ореола люксовости даже бюджетным моделям. Есть и практическая сторона. Эксклюзивные версии с дизайнерской отделкой всегда стоят дороже, а значит, приносят больше маржи. Плюс — это отличный инфоповод. Когда Gucci берётся за Fiat, о маленьком итальянском городском автомобиле говорят все модные журналы мира.
Практическая ценность
Как ни крути, а автомобиль от модного дома — это всегда лимитированная серия. Такие машины редко продаются «с конвейера» — чаще через спецзаказы или аукционы. Это уже не транспорт, а предмет коллекционирования. И да, багажник в таких автомобилях обычно отделан под стать фирменному чемодану из той же коллекции. Впрочем, Auto Bild напоминает: далеко не всегда такие версии стоят запредельных денег. Иногда это просто яркая опция пакета, которая делает обычную машину чуть более особенной. Но при этом никуда не девается главный вопрос — готовы ли вы платить за логотип на кузове так же, как за логотип на сумке.