Это не попытка сыграть на ностальгии. В Honda уверены: CB400 Super Four E-Clutch должна задать новую планку в классе naked с четырьмя цилиндрами. Такую философию, по информации Il Messaggero, заложили в модель с самого начала. Инженеры сделали ставку на баланс. Не на экстремальную мощность и не на агрессивную внешность, а на то, что чувствуешь, садясь за руль. Главное здесь — удовольствие от езды и лёгкость управления.
В чём суть подхода
Четырёхцилиндровый мотор, классическая компоновка нейкеда, но без оглядки на прошлое. Как подчёркивают создатели, байк должен быть понятным и живым. Никакого пиетета перед историей модели — только современные ощущения. Система E-Clutch в названии намекает на то, что сцепление здесь управляется электроникой. Но точных деталей итальянский источник не раскрывает. Известно лишь то, что акцент сделан на маневренности — мотоцикл должен легко нырять в повороты и уверенно держать дугу. Для поклонников четырёхцилиндровых аппаратов это скорее свежий взгляд на привычный формат, чем переиздание старой легенды. Хотя кто знает, может быть, именно такой подход и станет новым стандартом в сегменте.